2017-auto's: Meer koeling nodig en minder tijd voor kinetische energie
Formule 1vrijdag, 29 december 2017 om 12:46F1 Maximaal
Auto Motor und Sport heeft uiteen gezet wat de gevolgen zijn van de auto's van 2017. Ook hebben ze de verschillen in tijden met die van 2016 op een rijtje gezet, maar dat is niet zo boeiend meer, aangezien het inmiddels wel bekend is dat de auto's sneller zijn gegaan afgelopen seizoen in vergelijking met het seizoen ervoor.
Interessanter is wat voor gevolgen dit heeft voor de auto's. Andy Cowell, motor-chef van Mercedes, legt uit dat het koelsysteem het zwaar te verduren heeft gehad. 'Bijvoorbeeld op de banen van Baku en Spa ging de motor 23 seconden vol gas, dan zit de temperatuur van de power unit wel echt op zijn max. De motor is dan blij als de piloot de voet van het pedaal af', grinnikt hij.
Ook zijn er gevolgen voor de MGU-H-recuperatie. 'Meer vol gas betekent meer MGU-H-recuperatie, waar ook weer minder tijd voor is om kinetische energie bij het remmen op te nemen. De tijd op remmen is gewoon korter met meer grip, lagere topsnelheid en een hogere bochtensnelheid. We simuleren voor iedere baan hoeveel motorkracht en bandengrip er nodig is, waardoor we weten hoeveel kinetische energie er uit de MGU-H en MGU-K komt', verduidelijkt Cowell op de Duitse site.
Tot slot hebben ook de bredere banden veel invloed. Dit zorgt ervoor dat het contactoppervlak groter is en het rubber minder degradeert. Al met al zorgen de bredere banden, bredere auto's etc. voor zo'n twintig procent meer downforce in 2017 ten opzichte van 2016. (foto: Red Bull Content Pool)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading