Abiteboul pleit voor regelsveranderingen: Snelheidslimiet omhoog in pitstraat

Hij denkt dat er dan meer pitstops gemaakt gaan worden. Het zou twee tot drie seconden opleveren. Guenther Steiner gelooft niet in het plan van Abiteboul. 'Voor twee of drie seconden gaat niemand een extra pitstop maken. Dat lost ons probleem niet op', wijst hij het plan af.

Een ander punt dat hij aankaart is dat de auto's steeds zwaarder worden. Het minimum gewicht gaat van 733 naar 740 kilogram. De rijders zijn vastgesteld op 80 kilogram en de benzine weegt 110 kilogram in een race.

Dat vindt Abiteboul te veel. Hierdoor worden de coureurs niet genoeg uitgedaagd en maken ze minder fouten is hij van mening. 'In 1999 en 2000 waren de piloten veel meer aan het stoeien omdat de auto's lichter waren. Begin jaren negentig was het gewicht 500 kilogram. Begin 2010 was het 620 kilogram. Sinds de komst van de hybride-motoren is het gigantisch gestegen', constateert de chef.

Tot slot wil Abiteboul ook van het 'probleem' af dat Q2 van de kwalificatie bepaalt op welke banden je gaat racen. Q3 zou dit moeten bepalen in zijn ogen, waarbij de rest van het veld die het niet haalt een vrije keuze heeft. In 2013 veranderde de FIA de regels, omdat toen Q3 bepaalde op welke banden je gaat starten en het middenveld Q3 ontweek. (foto: Renault Sport)