In het voorbije Formule 1-seizoen was Mercedes opnieuw superieur. Met Lewis Hamilton en Valtteri Bottas kwamen wereldkampioen en de vice-wereldkampioen voort uit de Duitse renstal. James Allison, technisch directeur van Mercedes, vertelt hoe de W11 tot stand kwam.

'De W11 (auto van 2020, red.) heeft meer downforce en meer vermogen dan de W10 (auto van 2019, red.). Daarnaast is de balans tussen een kwalificatierondje en de race beter. De W10 was een excellente auto, maar het was wat lastiger om poleposition te pakken. Bij ons had dat bijvoorbeeld te maken met de voorkant van de auto', aldus Allison in gesprek met Auto, Motor und Sport.

De W11 had daarnaast de beschikking over het DAS-systeem, waarmee de stand van de voorwielen aangepast kan worden. 'Het DAS-systeem bracht vrijwel alles waar we op hoopten. In theorie hadden we het nóg meer willen gebruiken, bijvoorbeeld tussen twee bochten en voor en na een pitstop.'

Dat dat niet lukte, heeft te maken met de manier waarop het systeem werkt. 'Het bleek dat het voor de coureurs niet makkelijk was om het systeem als een gecontroleerd mechanisme te gebruiken. Het was niet zo simpel als naar links of naar rechts sturen. In een normaal seizoen, met meer tests en stappen in de ontwikkeling, was het mogelijk beter gegaan.'