In de laatste vijf races van het jaar zijn er geen fouten meer toegestaan voor Mercedes. Net nu we richting het slot van het seizoen gaan reizen we af naar Mexico. Het Autodromo Hermanos Rodriguez is juist een baan die Horner stevig vastgelegd had in het lijstje met circuits waar een Red Bull-overwinning voor de hand zou liggen. Dit is mede dankzij het voordeel dat de Red Bull haalt uit de Honda-motor. De Japanners vertrouwen namelijk traditioneel op een turbo met grotere bladen, die merkbaar meer zuurstof in de verbrandingskamers drukt in de ijle berglucht.

De autoafstelling is geen abc'tje op het 2.285 meter hooggelegen circuit in Mexico. Die ijle lucht zorgt voor ongeveer 25 procent minder zuurstof. De verminderde luchtweerstand zorgt voor een lager brandstofverbruik en hogere topsnelheden. De auto's genereren aanzienlijk minder downforce door de ijle lucht. Daarom rijden de teams, ondanks de eeuwig lange rechte stukken, maximale vleugelstelling. Toch halen ze dan nog altijd topsnelheden van ongeveer 360 km/u. Ook de koeling van remmen en motoren is minder efficiënt dan op lagergelegen circuits.

Pirelli heeft de drie middelste bandencompounds meegenomen naar Midden-Amerika. De vorige keer dat de Formule 1 hierheen kwam werden de fans getrakteerd op een strategisch spel waarbij verschillende teams verschillende bandenstrategieën probeerden. Voor de teams zal het in de vrije trainingen zaak zijn om uit te vinden of de traditionele één-stopper daadwerkelijk de snelste strategie is over het totaal van 71 ronden.

Alle experts verwachten komend weekend een zege voor de Oostenrijkers. Idealiter zien zij Mexicaanse thuisheld Sergio Perez op de tweede plaats aanschuiven. Vanuit de Red Bull-kampen wordt zelfs gehoopt dat Pierre Gasly met zijn AlphaTauri wellicht de Mercedessen kan plagen, ook hij heeft namelijk het voordeel van de Honda-motor. Toch kunnen we niet met 100 procent zekerheid kijken naar Red Bull Racing. Als de setup niet bij de layout van het circuit past, hebben ze nog wel eens moeite om de benodigde prestaties uit de auto te trekken.

De vorige keer dat de Formule 1 naar Mexico kwam was voor de coronapandemie. De 2019-editie van deze race werd gewonnen door Lewis Hamilton. Sebastian Vettel, toen nog rijdende voor Ferrari, en Valtteri Bottas maakten het podium compleet. Nederlander Verstappen finishte slechts zesde, nadat hij een lekke band opliep door een touché met de Fin Bottas in de eerste rondes van de race. Hamilton voorkwam een Mexicaanse Verstappen-hattrick, de Limburger had de 2017- en 2018-editie van de Grand Prix van Mexico gewonnen.