Haas leverde door de straf uiteindelijk één punt in. 'Dat is echt belachelijk. Het maakt iedere kans kapot voor wie dan ook om een voorsprong te pakken op de ander. Formule 1 staat voor competitie tussen rijders en teams. In dat licht is dit absurd.'

Anderson is vóór een vereenvoudiging van de regels. 'We hebben het erover dat we goede wedstrijden willen maar te vaak hebben we domme, te ingewikkelde regels die nergens op slaan.' In dit geval gaat het om artikel 27.1, waarbij de rijder alleen en zonder hulp moet rijden, citeert hij de regels aan The Race.

Daar zit een aparte technical directive (technische aanwijzing) aan die communicatie tijdens de opwarmronde beperkt. Alleen veiligheidsmeldingen zijn dan toegestaan. Maar slaat dit ergens op? Anderson vindt van niet. 'Op hun dashboard zien ze al informatie over bandentemperaturen en meer. Die data komt af van het team. Dus dat is geen rijdershulp?'

In 2016 begon de FIA dit verkeer aan banden te leggen, waardoor Nico Rosberg ooit een straf kreeg omdat het team hem aanwijzingen gaf hoe hij met een slecht schakelende versnellingsbak om moest gaan. Het is een bijzonder grijs gebied, wat het lastig maakt om te bepalen wat nu een hulpmiddel is en wat niet.

'Dit is weer zo'n geval van te veel regels hebben, wat slecht is voor Formule 1. Deze regel is bedoeld dat teams hun rijders ondersteunen bij het opwarmen van hun banden of bij de start. Dit gaat over de omstandigheden en strategie, dat hoort daarbuiten te vallen. Helaas staat dit niet in de uitzonderingen en moeten de stewards daar wel op reageren, terwijl ze het liever hadden laten gaan. (Foto: Haas F1)