'De Renault-krachtbron, die door het Franse team evenals door McLaren gebruikt wordt, wint twee tienden wanneer ze een ronde met de kwalificatiemodus rijden', laat Jesus Balseiro weten, die werkzaam is voor de sportkrant.

Ook weet Balseiro meer over wat voor effecten de kwalificatiemodus heeft op de krachtbron. Zo zou deze gedurende de race door McLaren en Renault maar zeer beperkt gebruikt kunnen worden: 'Dit kunnen de McLarens twee of drie ronden per weekend aan, anders loopt de betrouwbaarheid van de motor een te groot risico.'

Balseiro vreest het ergste voor zijn landgenoot Carlos Sainz: 'De Renault-motoren gaan het meeste aan vermogen verliezen na het kwalificatiemodus-verbod.' De laatste ronden van Lando Norris op de Red Bull Ring illustreren mooi dat McLaren met dat extra vermogen wel degelijk een voordeel uit het systeem heeft weten te halen de afgelopen jaren.

De twee motorfabrikanten bij wie dit voordeel aanzienlijk minder is - en de afschaffing dus vermoedelijk ook minder sporen achter zal laten - zijn Honda en Ferrari: 'Ferrari heeft namelijk het grootste motorvoordeel na vorig jaar al ingeleverd en Honda heeft op dit gebied nooit het voortouw genomen.' Voor Red Bull Racing zal de afschaffing naar verwachting weinig effect hebben.

Hoe het verbod uit zal pakken voor Mercedes, is ook de redacteur van AS nog niet duidelijk: 'Wat Mercedes betreft zou de reglementswijziging een averechts effect kunnen hebben. Als ze de kwalificatiemodus niet meer kunnen gebruiken, denken ze zelf in de race de krachtbron verder open te kunnen schroeven.'

'Zo kunnen zij tijdens de wedstrijd gemiddeld meer snelheid uit de motor halen.' Toto Wolff, Lewis Hamilton en Valtteri Bottas hebben alle drie al enkele keren aangegeven dat ze vermoeden dat het verbod geen gevolgen zal hebben voor de wedstrijdsnelheid van de Mercedes W11. Pas in Italië gaan we zien of dit ook echt zo is. (Foto: Renault Sport Media)