'BP Castrol oorzaak betrouwbaarheidsproblemen McLaren-Honda'

Sam Collins is adjunct-hoofdredacteur van het vakblad Racecar Engineering en hij heeft vanuit McLaren-Honda bevestigd gekregen dat het grootste probleem waar de renstal mee te maken heeft wordt veroorzaakt door de verandering van brandstofleverancier. Eind vorig jaar is het partnership tussen McLaren en Exxon Mobile beëindigd en heeft het team uit Woking in BP Castrol een nieuwe partner aangeworven.

Collins: 'Het grootste probleem van McLaren-Honda bevindt zich in de verbrandingskamer van de V6 motor. Daar voltrekt zich een proces dat we 'suck, squeeze, bang and blow' noemen. Het probleem dat Honda heeft, en dat hebben ze eigenlijk pas sinds een paar dagen aan me toegegeven, bevindt zich in het squeeze en bang gedeelte van die cyclus. Daar werken de zuigers en wordt de lucht-benzine mix gemaakt die uiteindelijk de explosie (de bang) veroorzaakt waar het vermogen vandaan komt. Ze maken in dat proces gebruik van een nieuwe techniek, een hoog-compressie ratiomotor, waar een pre-chamer system in zit, zoals ook Ferrari die heeft en waarvan we vermoeden dat Mercedes er ook eentje heeft. Dat systeem werkte perfect op de testbank totdat er rond de kerst een verandering van brandstofleverancier plaats vond. Het lukt ze sindsdien met geen mogelijkheid meer om het systeem te laten werken zoals zij het ontworpen hadden in de racemotoren. Dát veroorzaakt de vibraties, dát veroorzaakt de onbetrouwbaarheid en dát veroorzaakt het verlies van vermogen. Dus ik denk dat BP en Castrol niet klaar waren om samen te werken met Honda. De motor is ontworpen voor gebruikmaking van Exxon Mobile producten en niet voor BP Castrol producten.'