'Ik hoor een hele hoop verschillende scenario's', geeft de CEO van het illustere automerk toe. 'De realiteit is dat niemand het zeker weet. Ik denk dat het een soort schaakspel wordt, afhankelijk wat er in de markt gebeurt en of er landen op de rode lijst komen te staan.' Met name de inreisreglementen naar Groot-Brittannië zijn van belang omdat zeven van de tien teams daar gestationeerd zijn.

Brown spreekt van een domino-effect wanneer een van de races omvalt: 'Ik heb diverse scenario's gehoord die zich kunnen ontplooien in de komende weken.' Een voorbeeld hiervan is de Grand Prix van Japan. Na het succesvol organiseren van de Olympische Spelen wordt vermoed dat een F1-race daar een mogelijkheid blijft. Daar zouden de F1-teams tien dagen kunnen vertoeven om om de quarantainerestricties van een bezoek aan Turkije heen te komen. Valt Japan weg, dan wordt de Turkse Grand Prix dus ook een probleem.

In 2020 werd het kalenderprobleem opgelost door een verlengd Europees seizoen, maar volgens The Guardian wordt dit in 2021 steeds moeilijker. Het zomerseizoen komt in Europa immers ten einde, en het slechter wordende weer zal langzaamaan een wedstrijd op bijvoorbeeld de Nürburgring of Mugello ongewenster maken. Het Midden-Oosten vormt voorlopig de grootste uitvalsbasis van de F1.

Zo wordt er volgens het Britse medium zelfs gesproken over een dubbele race op het straatcircuit van Jeddah in Saoedi-Arabië, waar in 2021 voor het eerst geracet wordt. Ook kan het Losail International Circuit te Qatar aangedragen worden als alternatief, terwijl Sakhir uiteraard de buitenste ring tot de beschikking kan stellen van de F1, dat ook in 2020 op de aangepaste lay-out een Grand Prix verreed.