Na te benadrukken dat de gekozen ronde van Hamilton niet valide was, duikt hij meteen in de eerste beelden van de Red Bull Racing-rijder en de Mercedes-coureur. 'In bocht 1 neemt Verstappen beduidend minder kerb, waarna zijn auto wat onderstuur kent en naar de buitenkant glijdt, het groene astroturf op. Hij blijft wel binnen de limieten van de baan', ziet de Brit.

'Bij bocht 1, 2 en 3 blijven de rondetijden ongeveer op gelijke hoogte liggen. In bocht 3 krijgt Hamilton de auto echter niet ingestuurd, dat kost hem tijd. Je ziet bij het DRS-bordje dat Verstappen er nét voor zit', vervolgt hij. Dat hij zijn W12 niet goed in kon draaien voor het rechte stuk heeft hem veel tijd gekost en daar valt voor de zevenvoudig wereldkampioen dan ook zeker nog tijd te winnen.

Het voordeel dat Mercedes heel het jaar al kent, met een dominante rechtelijnsnelheid, is ook in Abu Dhabi te zien. Chandhok: 'Verstappen krijgt een mooie tow van Fernando Alonso, waar hij significant veel rechtelijnsnelheid mee wint. Als ze eenmaal bij het 200-meterbordje voor de remzone aankomen, zie je echter dat de Mercedes er weer voor zit. Ondanks die tow maakt Mercedes dus ontzettend veel tijd goed op het rechte stuk.'

'Door bocht 6 en 7 kennen de coureurs een vergelijkbare runs, maar na de tweede DRS-zone nemen ze weer andere lijnen', vervolgt Chandhok. Verstappen stuurt eerder in, terwijl Hamilton op een soort tweede apex jaagt in de linker doordraaier. Verstappen laat hem meer naar buiten glijden. Beide strategieën zijn ongeveer even effectief, al zat Verstappen bij het aansnijden van de apex van bocht 12 nét voor de Engelsman.

Beide coureurs hebben vervolgens in de derde sector moeite met grip aan de achterkant vanwege de helling van het circuit, dus daar kan geen van beiden het verschil maken. In de laatste bocht ging Hamilton te wijd, waarna zijn tijd hem ontnomen werd, terwijl Verstappen precies op de witte lijn bleef rijden. 'Daar zit dus niet veel tussen.'