Een extra zorgenpunt voor teams met nieuwe voorvleugels: ‘Meer reserves mee’

Om het inhalen te bevorderen zijn de aerodynamische reglementen voor aankomend seizoen aangepast, waarbij de voorvleugels wijder zijn gemaakt en lager bij de vloer hangen. Door de bredere vleugels is de kans groter dat een coureur een collega kan raken op het circuit en het verlagen van de voorvleugel verhoogt het risico op schade bij het rijden over de kerbstones. De technisch directeur van Racing Point, Andrew Green, waarschuwt dan ook dat de teams meer reserveonderdelen nodig gaan hebben.

‘Normaal zouden we vijf vleugels meenemen voor een race. Ik denk dat we nu tussen de zeven en negen zitten’, vertelt Green aan Motorsport.com over de voorbereiding op de openingsrace van het seizoen. ‘We zullen wel zien hoe het gaat, als we aan het begin al snel door onze voorvleugels heen gaan moeten we er misschien nog meer meenemen.’

Doordat er vanaf 2019 ook geen kleinere vleugeltjes op de voorvleugel mogen zitten hoeft men niet bang te zijn dat de extra meegenomen voorvleugels voor hogere kosten zorgen. Green legt uit: ‘Budgettair gezien is er waarschijnlijk weinig verschil, want de nieuwe voorvleugels zijn absoluut gemakkelijker en goedkoper om te maken. Dus uiteindelijk nemen we veel meer reservevleugels mee, heel veel meer’.

De meeste ongelukken gebeuren in de eerste bocht van de race, omdat de coureurs dan nog dicht op elkaar rijden. Green houdt dan ook zijn hart vast voor dit moment tijdens de openingsrace in het Australische Melbourne over negen dagen: ‘Ze zijn een stuk wijder en een stuk gevoeliger voor schade. We schrapen nu al met de onderkant over de kerbs en we pushen nog niet eens zo hard. De coureurs zullen behoorlijk goed moeten opletten als ze bij de start door de eerste bocht gaan.’ (Foto: Racing Point Media)