Dat de teams haast hadden, werd in de openingsfase van de ochtendsessie al wel duidelijk. Doorgaans doen de teams het rustig aan in het eerste half uur, maar zaterdagochtend reden alle teams, op Red Bull Racing na, hun eerste ronden binnen het eerste half uur. We zagen daarnaast onder meer Lewis Hamilton meteen al de zachte bandencompounds meenemen. Diverse heren volgden dit voorbeeld en streden in de openingsfase dus al om de snelste tijd van de sessie.

Red Bull was het laatste team dat zich meldde op het asfalt en deed dit met verbeteringen. Deze verbeteringen aan de RB18 werkten duidelijk, want in de eerste snelle ronde van Pérez pakte hij op de mediumband meteen de snelste tijd af van Pierre Gasly, die die tijd kort in handen had voordat de Mexicaan aanzette. De sidepod van de Red Bull zag er tijdens de ochtendsessie van dag 3 significant anders uit.

Met de gewijzigde Red Bull bleef Pérez rond de snelste tijd van de sessie hangen, al kreeg hij wel bezoek van een verrassende concurrent: Zhou Guanyu. Zhou, die in de paddock aangegeven heeft graag bij zijn achternaam genoemd te worden (gebruikelijk in China), kende een uitstekende ochtendsessie, waarin hij in de Alfa Romeo flink aanzette. Wel deed hij dit veelal op de zachte bandencompounds, wat het beeld vergeleken met enkele concurrenten een beetje vertekent.

Iets na de helft van de sessie zagen we wederom heren racen. Op de donderdag namen Lance Stroll en Fernando Alonso het tegen elkaar op, op vrijdag waren dat Max Verstappen en Carlos Sainz. Zaterdag vormden Hamilton en Pierre Gasly het duo dat voor een klein beetje spektakel zorgde. In plaats van bij elkaar weg te rijden, bleven de heren rondenlang bij elkaar in de buurt hangen, wat voor mooie beelden zorgde.

Hamilton was aan het jagen en kijken, en dook met regelmaat in de slipstream van de Fransman, die daar later zelf ook mee oefende achter de Mercedes. Zo zagen we de eerste heren die echt alvast aan het bekijken waren hoe het zou zijn om met het nieuwe materiaal langdurig achter een voorligger te rijden. Het leek overigens prima te lukken, al hielden Hamilton en Mercedes naar alle waarschijnlijkheid wel wat snelheid achter.

Alfa Romeo heeft zich aardig weten te herpakken in Bahrein na een teleurstellende week in Barcelona. Op donderdag en vrijdag verliep het al een stuk voorspoediger, en dat mondde uit in prima rondetijden voor Zhou op de vrijdag. Na vroeg in de sessie al aansluiting te vinden bij de top, bleef Zhou daar hangen. Uiteindelijk sloot hij de sessie als tweede af, wat zeer verdienstelijk is voor de enige debutant van het 2022-seizoen, die bovendien een van de productievere heren van de ochtend was.

Haas kende een minder gelukkige ochtendsessie. Kevin Magnussen mocht een uurtje eerder dan de andere teams het circuit op, en stond al vroeg op meer dan dertig ronden. Toen hij vergezeld werd door de andere rijders, liep Haas tegen een hydraulisch probleem aan. Dit probleem heeft de Haas een zeer groot deel van de sessie in de garage gehouden, waardoor de dag dus zeker niet zo prettig verlopen is als de Amerikaanse renstal had gewild.

Hoewel Norris zich al vroeg in de sessie meldde en eindelijk aan een sterke dag leek te beginnen, viel McLaren tegen het einde van de sessie weer stil. Met circa een half uur te gaan werd gemeld dat het team uit Woking haar remproblemen niet zou kunnen verhelpen voor het einde van de sessie, en dus vroegtijdig af moest haken. Wederom geen vlekkeloze sessie voor het team van Norris en Daniel Ricciardo, dat in Barcelona juist zo veelbelovend aan het seizoen begon.

Red Bull was 's ochtends snel, maar niet heel productief. Mercedes vertoonde precies de tegenovergestelde eigenschappen: Hamilton hing continu rondom de laagste rondetijden, maar reed wel meer dan tachtig ronden - meer dan een volledige raceafstand, dus. Gasly, die op P3 eindigde, ging zelfs over de negentig ronden heen en Sainz, die de op drie na snelste tijd neerzette, was ook aardig productief.

Enkele heren die 's ochtends in actie kwamen, doen dit 's middags op Bahrain International Circuit niet. Dat betekent dat er al coureurs zijn die definitief de laatste testminuten gemaakt hebben voorafgaand aan het 2022-seizoen. Tijdens de vrije trainingen op vrijdag en zaterdag kunnen ze nog wat ervaring opdoen, maar de basis moet er inmiddels wel al zijn. Is dat niet het geval dan zullen sommige rijders een zware seizoensstart tegemoet gaan.