Fabrieksteam Renault net zo betrouwbaar als Mercedes in 2018, Red Bull hekkensluiter

Daarmee presteert Renault veel beter dan de klantenteams Red Bull en McLaren, die het slechtst scoren van alle teams. McLaren heeft tot aan de zomerstop vier serieuze power unit issues gehad en Red Bull maar liefst zes, waarvan drie voor Max Verstappen en drie voor Daniel Ricciardo. Dit zijn er geen twee, zoals Cyril Abiteboul afgelopen weekend stelt in een interview met Auto Motor und Sport.

Kijken we naar de teams zelf, dan is Sauber het betrouwbaarst. Het klantenteam van Ferrari heeft nog geen problemen gehad met de power unit in de kwalificaties en de race. Williams, Haas en Ferrari volgen met slechts één keer een probleem. Daarna komen Mercedes en Renault met twee issue's. Toro Rosso, dat met Honda-motoren rijdt, heeft drie serieuze failures achter de rug. De power units van de Oostenrijkse-Italiaanse combinatie zijn echter al zeker vijf keer vervangen, verreweg het meeste van de grid.  

De Renault-motoren zijn verreweg het vaakste stuk gegaan dit seizoen. In totaal turfden wij twaalf failures tegen vijf voor Mercedes, drie voor Honda en twee voor Ferrari. De Renault-power units zijn hierdoor verantwoordelijk voor 54 procent van de engine failures. 

Omdat Honda maar twee rijders heeft, hebben we ook het aantal motorproblemen per leverancier omgerekend naar één rijder van die leverancier. Een coureur met een Renault-motor heeft gemiddeld twee problemen gehad in 2018, dan komt Honda met 1,50, vervolgens Mercedes met 0,83 en Ferrari met 0,33. 

Voor de meeste motorleveranciers geldt dat Spec 2 minder betrouwbaar is dan Spec 1. Alleen Honda is betrouwbaarder geworden gedurende het seizoen met een daling van vijftig procent. Ferrari bleef stabiel en Mercedes kreeg 50 procent meer problemen met Spec 2 in vergelijking met Spec 1. Renault kreeg 40 procent meer issues met de tweede generatie motoren dan met de eerste in 2018. In totaal voor alle motoren ging de betrouwbaarheid van Spec 1 naar Spec 2 met 20 procent achteruit. 

Met name het aantal motorproblemen van Renault, het fabrieksteam, zijn interessant voor Red Bull Racing. Het blijkt dat het team van Abiteboul toch wel betrouwbaar genoeg kan zijn in vergelijking met Mercedes en Ferrari.

Een kanttekening is dat Renault de MGU-K wél meteen heeft vervangen toen deze beschikbaar was vanaf de Grand Prix van Oostenrijk. Max Verstappen zijn motor begaf het bijvoorbeeld in Hongarije door een defecte MGU-K, iets wat met de nieuwe MGU-K niet zou zijn gebeurd volgens Abiteboul. In vergelijking met Red Bull kan Renault een punt hebben inzake de MGU-K. Echter, in vergelijking met McLaren niet, omdat de Britse renstal ook in Spielberg op een nieuwe MGU-K is overgestapt.

We hebben in dit onderzoek 'een probleem aan de power unit' gedefinieerd als deze zich in de kwalificatie of de race voor heeft gedaan en men daardoor veel plaatsen heeft verloren. Een voorbeeld van wat we niet hebben meegeteld is dat Carlos Sainz in de een paar plekken kwijtraakte door een stukke MGU-K. Dit omdat hij wel bleef rijden en het geen drastisch effect had op zijn resultaat. (foto: Renault F1)