'Ferrari vulde tijdens race luchtdruk Leclerc twee keer bij'

'Bij Leclerc moest twee keer de luchtdruk bijgevuld worden van de motor nadat het pneumatische systeem van de motorkleppen druk verloor', wordt gesuggereerd door Motorsport Italia. 'Als er in een van deze kleppen een fout zit, moet dit nagekeken worden voorafgaand aan de Grand Prix van Italië.'

De cilinders van een Formule 1-motor werken niet met traditionele vering, maar met een luchtdruk-systeem. Met behulp van dit 'kamertje', dat de cilinders op en neer beweegt, kunnen ze het grote toerental aan dat een Formule 1-motor vraagt.

Het voornaamste voordeel van deze constructie is dat het veel betrouwbaarder is dan een traditionele vering en bovendien veel lichter is. Daarom maken alle motorfabrikanten gebruik van een dergelijke constructie. Bij Leclerc lijkt het alsof deze betrouwbaarheid ver te zoeken is.

De teams weten hoeveel van deze druk ze gemiddeld per ronde verliezen, bij Leclerc moest deze luchtdruk echter tweemaal bijgevuld worden. Dit kan gedaan worden door een monteur tijdens een pitstop en verklaart waarom de pitstops van Leclerc allebei langer waren dan vier seconden. (Foto: Ferrari F1 Team)