De bandenswitch is voor zowel Pirelli als voor de teams een grote verandering. De 18-inch banden waren in een eerder stadium al getest op een
Formule 2-auto. Ditmaal was de R.S.18 van Renault aan de beurt, die moest worden verlaagd voor de testritjes. Omdat de nieuwe banden een iets grotere diameter hebben, moesten hiervoor speciale veren en dempers worden gemonteerd. 'De grootste inspanning voor ons was om de bodemvrijheid vooraan te verminderen. Dat is van invloed op de hele ophanging', legt Alan Permane uit, Operations Manager bij Renault.
De wielbeugels en remmen waren niet afgesteld, puur vanwege tijdsgebrek. 'Als je vandaag grotere remmen bij Brembo bestelt, krijg je ze over een half jaar.’ De aerodynamica werd niet veranderd. ‘Dat heeft geen zin bij een test als deze.' Mario Isola, baas van de Formule 1-tak van Pirelli, geeft aan dat er nog veel meer getest gaat worden. 'We zullen verschillende bandenontwerpen en -mengsels proberen. Ze vormen vervolgens de basis voor ons testprogramma in 2020', aldus Isola tegenover
Auto, Motor und Sport. (Foto: Renault Sport Media)