Gazzetta: 'Ferrari wil model volgen dat vergelijkbaar is met de RB16'

'In Maranello ligt de prioriteit bij het oplossen van de problemen die tijdens de wintertests ontstaan zijn. De rumoeren rondom de Italiaanse renstal doen echter vermoeden dat ze naar meerdere onderdelen kijken', zo opent de Italiaanse krant.

Er wordt naar drie onderdelen gekeken: 'De aerodynamica en de ophanging worden onder de loep genomen. Voor de ophanging heeft Ferrari enkele opties klaarliggen. Ferrari mikt op een combinatie van ontwikkelingen die al gepland waren en aanpassingen aan het huidige model van de SF1000.'

De derde aanpassing die Ferrari wil maken voordat het seizoen van 2020 officieel van start gaat heeft te maken met de krachtbron. Of hier genoeg tijd voor zal zijn blijft echter de vraag.

Allereerst gaat er gekeken worden naar de neus. Ferrari kwam op Circuit de Barcelona-Catalunya aanzetten met een dikkere neus dan de directe concurrenten. Volgens kenners is de filosofie die Ferrari gekozen heeft nadelig.

'Ferrari heeft de neus al geanalyseerd en geëxperimenteerd met een dunner model, dat veel meer op die van Mercedes lijkt. Deze nieuwe neus is slanker en volgt een aerodynamisch model dat Mercedes gebruikt en ook toegepast is op de RB16', wordt opgemerkt.

Het zal echter vermoedelijk bij een aanpassing van het huidige model blijven waarin de neus afgeslankt wordt. De reden hiervoor is dat er geen mogelijkheid is om een hele nieuwe neus te ontwikkelen en dat er ook geen mogelijkheid is een crashtest uit te voeren met een aangepaste neus.

Verder is Ferrari op aerodynamisch gebied naar verluidt wel al bezig met de ontwikkeling van de onderkant van de bolide, en dan met name aan de voorkant. Ook de diffuser, de achterkant en de achtervleugel van de bolide zouden onder een vergrootglas liggen bij de Scuderia.

Er wordt apart gesproken over de ophanging. De voorwielophanging van de SF1000 staat toe dat er een derde element geïntroduceerd wordt, een hydraulisch systeem. Vermoedelijk wilde Ferrari een verbeterde ophanging in Australië al introduceren.

Het integreren van het vernieuwde hydraulische systeem is volgens bronnen van de Italiaanse sportkrant haalbaar en zou passen bij het al ontwikkelde chassis: 'Na het uitvoeren van simulaties zou Ferrari de eerstvolgende Formule 1-race het hydraulische systeem al kunnen introduceren.'

'Op het gebied van de krachtbron wilde Ferrari met name de verbrandingsmotor verbeteren naar aanleiding van de wintertests in Spanje', de reden hiervoor is dat juist in de verbranding het verschil gemaakt wordt. Daar kan met een gelijke brandstofconsumptie meer vermogen uit de brandstof gehaald worden.

Of deze verbetering er echt gaat komen blijft volgens het medium nog maar de vraag: 'De volgende stap in de ontwikkeling van de krachtbron wordt in twijfel getrokken vanwege het verplichte sluiten van fabriek in Maranello die hier verantwoordelijk voor zou zijn. (Foto: Ferrari F1 Team)