'Racen in Monaco is net als vliegen in je huiskamer met een helicopter'. Deze legendarische uitspraak van Nelson Piquet is anno 2018 met de moderne Formule 1-wagens en de nieuwe hypersoft-band van Pirelli misschien wel meer waar dan ooit. De verwachting is dat er aankomend weekend snellere rondetijden dan ooit worden gereden.
De Grand Prix van Monaco is de oudste, meest legendarische en meest glamoureuze Grand Prix van de hele Formule 1-kalender. Er zijn ontelbare schitterende wedstrijden verreden in het Prinsendom en onder coureurs tel je als rijder pas echt mee als je 'Monaco' een keer gewonnen hebt. De race stond al in 1929, lang voor er sprake was van een wereldkampioenschap Formule 1, op het programma en volgt sinds die tijd in grote lijnen hetzelfde parcours door de smalle straten en langs de luxe haven van Monte Carlo. Ayrton Senna is ontegenzeggelijk de koning van Monaco. De Braziliaan won de race maar liefst zes keer, waarvan tussen 1989 en 1993 vijf keer op een rij.
De race in Monaco staat traditioneel in vette letters gedrukt in de agenda's van teams die niet over de meest krachtige motor van het veld beschikken. Omdat de gemiddelde snelheid op het circuit laag is, er geen enkele hoge snelheidsbocht te bekennen is en het lange rechte stuk bij lange na niet lang is, kunnen ook goede chassis' zonder sterke motor goed uit de voeten.
Het circuit
De race in Monaco is de enige race op de kalender die de voor een Formule 1 race vereiste 300 kilometer niet haalt. Met een circuitlengte van 3.33 kilometer zouden de wagens ruim negentig ronden moeten rijden om tot die afstand te komen, maar dan zou de gestelde tijdslimiet van twee uur overschreden worden. In Monaco worden derhalve jaarlijks 78 ronden gereden over een baan met negentien bochten waarvan de meeste rechtsaf zijn.
De race in Monaco is de enige race op de kalender die de voor een Formule 1 race vereiste 300 kilometer niet haalt. Met een circuitlengte van 3.33 kilometer zouden de wagens ruim negentig ronden moeten rijden om tot die afstand te komen, maar dan zou de gestelde tijdslimiet van twee uur overschreden worden. In Monaco worden derhalve jaarlijks 78 ronden gereden over een baan met negentien bochten waarvan de meeste rechtsaf zijn.
Feiten en cijfers
Grand Prix van Monaco
Circuit: Circuit de Monaco
Aantal ronden: 78
Lengte ronde: 3,337 meter
Afstand race: 260,2 kilometer
Winnaar 2017: Sebastian Vettel, Ferrari in 1:44:44.340
Pole position 2017: Kimi Raikkonen, Ferrari in 1:12.178
Snelste ronde: 1:14.820 Sergio Perez, Force India in 2017
Grand Prix van Monaco
Circuit: Circuit de Monaco
Aantal ronden: 78
Lengte ronde: 3,337 meter
Afstand race: 260,2 kilometer
Winnaar 2017: Sebastian Vettel, Ferrari in 1:44:44.340
Pole position 2017: Kimi Raikkonen, Ferrari in 1:12.178
Snelste ronde: 1:14.820 Sergio Perez, Force India in 2017
Tijden
Donderdag 24 mei:
Eerste vrije training
11.00 - 12.30 uur Nederlandse tijd
Donderdag 24 mei:
Eerste vrije training
11.00 - 12.30 uur Nederlandse tijd
Tweede vrije training
15.00 - 16.30 uur Nederlandse tijd
15.00 - 16.30 uur Nederlandse tijd
Zaterdag 26 mei:
Derde vrije training
12.00 - 13.00 uur Nederlandse tijd
Derde vrije training
12.00 - 13.00 uur Nederlandse tijd
Kwalificatie
15:00 - 16.00 uur Nederlandse tijd
15:00 - 16.00 uur Nederlandse tijd
Zondag 27 mei:
Race
15.10 uur Nederlandse tijd
Race
15.10 uur Nederlandse tijd
Voorspelling
Met motorvermogen ondergeschikt aan aerodynamische grip wordt de Grand Prix van Monaco een bijzonder interessante Grand Prix voor teams die een goed chassis gebouwd hebben en die hun downforce voor elkaar krijgen. Naast Ferrari, dat dit seizoen op elk circuit uitstekend voor de dag komt, zijn de ogen van vele experts het komende weekend dan ook gericht op Red Bull Racing en McLaren, teams waarvan bekend is dat het chassis van respectievelijk hun RB14 en MCL33 goed voor elkaar hebben en waarvan de updates geïntroduceerd tijdens de Grand Prix van Spanje goed blijken te werken. Met nét dat beetje geluk dat je in Monaco nu eenmaal moet hebben zou Max Verstappen zo maar kunnen winnen, maar dan moet hij wel eerst afrekenen met de Ferrari's en teamgenoot Daniel Ricciardo, die ondertussen een soort Monaco-specialist geworden is. (Foto: Red Bull Content Pool)
Met motorvermogen ondergeschikt aan aerodynamische grip wordt de Grand Prix van Monaco een bijzonder interessante Grand Prix voor teams die een goed chassis gebouwd hebben en die hun downforce voor elkaar krijgen. Naast Ferrari, dat dit seizoen op elk circuit uitstekend voor de dag komt, zijn de ogen van vele experts het komende weekend dan ook gericht op Red Bull Racing en McLaren, teams waarvan bekend is dat het chassis van respectievelijk hun RB14 en MCL33 goed voor elkaar hebben en waarvan de updates geïntroduceerd tijdens de Grand Prix van Spanje goed blijken te werken. Met nét dat beetje geluk dat je in Monaco nu eenmaal moet hebben zou Max Verstappen zo maar kunnen winnen, maar dan moet hij wel eerst afrekenen met de Ferrari's en teamgenoot Daniel Ricciardo, die ondertussen een soort Monaco-specialist geworden is. (Foto: Red Bull Content Pool)
- Hans van Brunschot
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading