Haas F1 wijt uitvalbeurt Magnussen aan hydraulisch lek

'Er zat een gat in een hydraulische leiding', begint Steiner. 'De pijp liep door het DRS-systeem en verloor alle hydraulische vloeistof, dus daardoor was het helaas snel over. Hij verloor alle hydraulica, hij kon niet meer schakelen en er was geen olie meer. Het ziet ernaar uit dat de leiding tegen een sluitring aan kwam en door de wrijving ontstond er een gat', aldus de teambaas van Haas F1.

Haas F1 introduceerde Azerbeidzjan een nieuw ontwerp van de achtervleugel. De Italiaan denkt dat het daar weleens mee te maken kan hebben. 'In Baku monteerden we een nieuwe installatie met een nieuwe achtervleugel. Dit probleem is nog niet eerder voorgekomen, maar we zullen het oplossen', belooft Steiner.

Ondanks dat Magnussen noodgedwongen vanaf P14 moest starten, zou de Deen volgens de teambaas in de punten zijn gereden. 'Hij zou negende of tiende zijn geworden, we zaten er goed bij. Zijn auto had in de beginfase wat last van oververhitting. Als alles normaal was verlopen, hadden we meer kunnen aanvallen. Hij moest nu een gaatje laten omdat een stuk piepschuim in de eerste ronde vast was komen te zitten in een luchthapper. Hij had dus niet echt geluk dit weekend.'

(Foto: Haas F1 Media)