Het 'Dual-Axis Steering' systeem van Mercedes zorgde voor opgetrokken wenkbrauwen bij vrijwel elk team. Wanneer Hamilton een recht stuk benaderde, trok hij zijn stuur een beetje naar zich toe.

Vlak voor de bocht duwde hij het stuurtje weer terug, er gaan inmiddels vele verhalen rond over de functie van het systeem. De hellingshoek van de voorbanden zou een klein beetje veranderen vanwege het nieuwe systeem.

Daardoor is de auto stabieler op het rechte stuk, wat de bandenslijtage op dat moment vermindert. Daardoor zijn de topsnelheden ook hoger, wordt gesuggereerd. Ook wordt gemeld dat het mogelijk de hoek van de banden iets zou veranderen, wat voor warmte en downforce zou zorgen.

Hamilton wil weinig kwijt over het systeem, behalve dan dat hij vertrouwt op de veiligheid van de update: 'Ik heb er maar één ochtend mee gewerkt, dus ik heb er weinig over te zeggen. We proberen het systeem gewoon uit.'

'Qua veiligheid kenden we vandaag echter geen problemen. De FIA staan het project toe', vervolgt de zesvoudig wereldkampioen volgens RaceFans. Een bedankje van de Brit kan natuurlijk niet ontbreken.

'Ik vind het prachtig om te zien dat mijn team continu innoveert om ons aan de top te houden. Ik denk dat er een paar geniale mensen in ons team werkzaam zijn', concludeert de Mercedes-coureur. (Foto: Mercedes AMG F1)