In de afgelopen weken is er veel ingezoomd op de achterkant van de W12. Er was veel aandacht op de manier waarop de auto ietwat door lijkt te buigen op het rechte stuk, om zo minder luchtweerstand te veroorzaken. In bochtige gedeeltes daarentegen brengt het de achterkant juist omhoog, om zo meer downforce te genereren. Een handig foefje, maar volgens Horner niet het gouden ei.

'Wat we bij Mercedes in Turkije zagen was natuurlijk best extreem', zegt Horner over de veelbesproken achterophanging van zijn concurrent. 'Maar we vinden niet dat het tegen de regels is, of iets dergelijks', verduidelijkt de Brit tegenover RaceFans. 'Het is in de voorgaande jaren best vaak ingezet en we hebben het vaker gezien bij de Mercedes-auto's.'

Horner erkent dat Mercedes de achterophanging goed ontwikkeld heeft, maar stelt dat het absoluut geen wondermiddel is. Zo had het systeem bij de Grand Prix van de Verenigde Staten veel minder effect. 'Op de ene baan is het beter dan op de andere. Hier in Austin maakte het een stuk minder verschil. Op circuits als in Jeddah (Saoedi-Arabië, red.) zal het juist weer wel invloed hebben. Dan kan het een significant voordeel zijn.'