Horner noemde het zelf al het 'straigthline speed device '. Op de rechte stukken daalt de auto van Mercedes aan de achterkant, waardoor het meer snelheid meeneemt. Bij het remmen gaat de achterkant weer omhoog, waardoor het niets aan snelheid inlevert in de bochten. 'Op bepaalde banen kan dit zeker effect hebben. In Austin was het bijvoorbeeld niet heel groot, maar in Saudi-Arabië kan het wel weer in Mercedes hun voordeel werken', zegt Horner.

Mercedes kan de komende vijf races het systeem gebruiken. Horner vertelt namelijk dat Red Bull niet van plan is een protest te gaan starten. 'We hebben niet het idee dat wat ze doen illegaal is. Het heeft daarom ook geen nut om te protesteren. Ze hebben het al eerder gebruikt, alleen in Turkije zag je pas echt het effect goed terug.'

Wolff vindt echter dat de teams en de media de focus wel heel erg leggen op de achterkant van de Mercedes. Ze maken volgens hem het thema te groot. 'De mensen doen altijd alsof er maar één gouden vondst van iets is, maar dat is niet zo. Het gaat erom dat je alles in de details verbetert. De kleine verbeteringen maken het verschil. Wij trekken ons niets aan van alle ophef.'