Voorafgaand aan de race verwachtte elke renstal regen op het circuit van Oostenrijk. Naarmate de race vorderde, werden de banden omgeruild. De compounds hadden het zwaarder dan gedacht op het hete circuit. In gesprek Auto, Motor und Sport blikt Mario Isola van Pirelli terug op de race. 'Het was ongelofelijk snelle race en de coureurs waren de laatsten die zich druk maakten over het sparen van de banden', constateert de Pirelli-baas.
Door de hoge temperaturen, van rond de vijftig graden, op de grid kregen de banden van Pirelli het extra te verduren. De teams hadden echter geen ervaring hoe de banden zouden reageren. 'tijdens de training reedden ze hooguit 25 rondes. Niemand wist wat er ging gebeuren bij dertig of veertig rondes.'
In combinatie met andere factoren ontstonden er zelfs bubbeltjes op de banden. Isola legt uit waarom. 'De voorbanden hebben een kleiner oppervlak. Temperaturen stijgen hierdoor sneller tijdens het remmen. In combinatie met de stretch layout ontstaan er bellen aan de voorkant.'