Italië heeft te maken met een strenge lockdown en dus is er voor F1Maximaal de gelegenheid om met D'Alessandro in gesprek te gaan over de Formule 1 en het coronavirus. 'Natuurlijk is het verschrikkelijk wat er gebeurt, maar misschien hebben de kleinere teams er meer last van dan Ferrari. Ikzelf zie het probleem dus veel groter', opent D'Alessandro.

'Ferrari gaat nu aan de slag met een speciaal programma (het 'Back on Track' programma, red.) om iedereen zo snel mogelijk weer in de fabriek te krijgen', gaat de Italiaanse insider verder. 'Ik denk dat dit de toon zet voor de rest van de Formule 1. Iedereen wil op een gegeven moment toch verder. Maar het is vooral een heel langdurig proces. Iedereen moet op elkaar wachten. De teams, de Formule 1, de overheden en noem maar op. Daarom duurt het zo lang voordat er zekerheid is over bepaalde Grands Prix'. Zelf denk ik dat we in Oostenrijk weer zullen racen.'

In Italië heerst er momenteel echter een hele andere stemming. Men is totaal niet bezig met sport en dus vragen veel fans zich af: moeten we dit jaar nog wel racen? Volgens D'Alessandro hangt dat ook af van de belangen van Ferrari zelf. 'Voor hen is het namelijk heel belangrijk om snel weer het asfalt op te gaan. Vandaar ook dat ze relatief snel hun Back on Track-programma hebben gelanceerd. Ze hebben immers een flinke achterstand op Mercedes en misschien wel Red Bull Racing. De enige manier om de verschillen weg te werken is om kilometers te maken en data te verzamelen. Dat kan nu niet.'

Een ander gevolg van de coronacrisis is dat het nieuwe reglemententijdperk van de Formule 1 één of twee jaar vooruitgeschoven wordt. 'Dat is natuurlijk verschrikkelijk voor Ferrari', legt D'Alessandro uit. 'Ferrari staat gewoon niet aan de top en een ommekeer in de reglementen is een goede kans om de rest in te halen, net zoals Mercedes deed aan het begin van het 'hybride tijdperk' (vanaf 2014, red.). Daarnaast was Ferrari al druk bezig met investeringen en ontwikkelingen voor het nieuwe tijdperk en dat is nu dus, voorlopig, voor niets geweest.'

Tot slot lijkt de economische dreiging, als gevolg van de coronacrisis, voor Ferrari gering. 'Als het mis zou gaan, is dat vanwege Haas of Alfa Romeo. Ferrari verdient veel met het leveren van motoren aan die teams. Als er zo'n team omvalt, betekent dat een gat in de begroting. Voor de rest lijkt me dat deze crisis niet de continuïteit van het bedrijf zelf in gevaar brengt. Ferrari maakt nou eenmaal luxe auto's en is niet verwikkeld in de consumentenmarkten waar Mercedes en Renault bijvoorbeeld in zitten. Wat dat betreft zit Ferrari in een relatief rustig vaarwater.' (Foto: Ferrari F1 Media)