Lambiase: 'FIA heeft ons informatie gestuurd over Mugello'

Bij de Formule 1-teams is het een en ander aan technische kennis al wel aanwezig, bewijst Lambiase: 'Het is een mega-circuit qua druk op de auto en de coureur. Het is een smal circuit waar men met hoge snelheden overheen schiet, ik weet niet in hoeverre er daar echt geracet kan worden. Dat zal vooral aan de banden liggen en de mate van degradatie.'

Via Red Bull vervolgt de ingenieur hoe men precies aan de informatie gekomen is van Circuit Mugello: 'De FIA heeft ons informatie toegezonden wat de hoogteverschillen en bochten betreft. Daarmee hebben we wat simulaties kunnen maken waarin we een breed beeld kunnen krijgen van wat er nodig is qua downforce, drag en vermogen.'

'We weten wat voor snelheden we ongeveer kunnen verwachten gedurende de ronde', vervolgt de Red Bull man. Een groot deel van de onzekerheid die de tweede Grand Prix in Italië met zich meebrengt, is dus al teniet gedaan door voorbereidend werk van de Oostenrijkse renstal.

Mugello werd natuurlijk relatief kort van tevoren toegevoegd aan de kalender. Door de technische eigenschappen, die niet extreem zijn, valt hier prima mee om te gaan, vervolgt Lambiase: 'Het zou onze voorbereiding alleen aantasten als het circuit echt significant verschilt van de rest van de banen.'

'Als Monza bijvoorbeeld ineens toegevoegd zou worden, zouden we niet voldoende tijd hebben om ons aerodynamisch pakket daarop aan te passen. Voor Mugello, dat op technisch gebied een beetje in het midden ligt, zal dit niet voor problemen zorgen', stelt hij kalm.

Red Bull heeft dus al simulaties van het circuit ontwikkeld. Daarin lijken de primaire effecten van het circuit in ieder geval al bepaald te zijn: 'Alleen details vallen niet te simuleren. Een kerb die je wel of niet kan nemen, een kleine hobbel die een rempunt verlegt, dat soort dingen. Buiten ons om ligt het grootste leerproces bij de coureurs, de rest valt te simuleren.' (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)