De winst komt niet uit een nieuwe verbrandingsmotor, maar uit de elektrische infrastructuur eromheen. De huidige 'engine freeze', die ervoor zorgt dat de motor zelf niet aangepast mag worden, geldt niet voor de bedrading en infrastructuur om de krachtbron heen. Ferrari gaat naar verluidt overstappen van een systeem met 400 volt naar een systeem met 800 volt, waarbij de energie, die wordt gewonnen uit de MGU-K en MGU-H, op een andere manier zal worden gebruikt. 'Deze beslissing is een voorzorgsmaatregel na de crash in Hongarije, waarbij de batterij beschadigd raakte', zo schrijft Ferrari in het persbericht. 

Ferrari liep vorig jaar tegen een achterstand op motorisch gebied aan na een schikking met de FIA. De Italianen maakten in 2019 gebruik van een illegale constructie in de motor, hetgeen werd bestraft. De achterstand op de concurrenten werd geschat op 20 pk. Dit gat kan voor een groot deel worden gedicht door de nieuwe motor, waardoor Ferrari weer competitiever zou moeten worden. Leclerc mag de nieuwe motor als eerste uitproberen, maar wel met de consequentie dat hij achteraan moet starten in Sochi.