'Wij hebben twee flinke crashes gekend met Verstappen in exact diezelfde bocht', stelt de Oostenrijker in gesprek met Auto Bild. 'In allebei die gevallen was de versnellingsbak kapot', voegt hij daaraan toe. Dat de Monegask de wedstrijd uiteindelijk niet kon starten was volgens Marko dan ook zeer logisch. Op weg naar de startgrid begaf de aandrijfas van de Ferrari-coureur het, waardoor hij zijn thuisrace vroegtijdig moest staken.

Dat Ferrari uiteindelijk besloot de aandrijfas niet te vervangen hoeft niet per se als gok gezien te worden. Na het ongeval bekeek Ferrari de SF21 van de Monegask uitvoerig. Met name de transmissie lag onder het vergrootglas. Een vervanging van het onderdeel zou namelijk een gridstraf kosten, waarmee Leclerc zijn poleposition in had moeten leveren. Met de transmissie bleek uiteindelijk niets mis, waarna Ferrari Leclerc alsnog liet starten.

Maar liefst tien onderdelen werden vervangen na de crash van Leclerc. Zo verzocht Ferrari de FIA of ze een nieuwe neus, voorvleugel, rechter voorophanging, rechter achterophanging, hydraulische rem pomp, stuurkolom, bodemplaat en chassisvleugels, vleugels aan de onderkant en aan de achterkant mocht vervangen. 'Al deze verzoeken zijn ingewilligd', bevestigt wedstrijdleider Michael Masi tegenover het Duitse medium.

De vraag blijft of de Ferrari-monteurs de aandrijfas, het onderdeel dat uiteindelijk Leclerc de das om deed, gemist hebben omdat ze zich richtten op de rechterzijde van de bolide en de versnellingsbak, of dat het onderdeel intact leek toen de bolide gecontroleerd werd. Marko denkt in ieder geval dat het vrijwel onmogelijk was voor de bolide om een crash met zo'n impact te overleven zonder dat er grote onderdelen vervangen hoeven te worden.