Volgens Marko was de eerste helft van het seizoen overwegend positief te noemen. Enkel de laatste twee wedstrijden op Silverstone en de Hungaroring waren geëindigd met een flinke mineur. 'Na zo'n negatief einde moet je je afvragen of het strafsysteem van dit jaar wel gerechtvaardigd is, of dat we daar wat aan moeten doen', vertelt Marko aan Motorsport-Magazin.com.

Hij ziet dat er veel onredelijk wordt beoordeeld bij de stewards. 'Bijvoorbeeld, Antonio Giovinazzi krijgt een loodzware straf voor te snel rijden in de pitstraat (een tien seconden stop-go-penalty, red.), Sebastian Vettel wordt gediskwalificeerd', legt Marko uit.

'Wij hebben twee keer een beschadigde motor wegens aanvaringen met Mercedes-coureur. Dat betekent hoogstwaarschijnlijk gridstraffen, terwijl we ook financiële gevolgen ervaren. Circa drie miljoen, die we niet op een ander gebied meer uit kunnen geven.' Marko is het daarmee alles behalve eens met de strafmaat die de FIA erop na houdt.

Wat de prestaties dit seizoen ziet Marko dat Mercedes flink dicht op Red Bull zit. Het verschil tussen beide teams is minimaal volgens de Oostenrijker. 'Het heeft er allemaal te maken met dat wij met Mercedes in gevecht zijn en hoe ziet het circuit eruit, hoe zit het met de temperatuur. Waren in meeste ronden competitief, maar in Baku ervoer we klapband, in Hongarije met auto die praktisch geen downforce meer hadden', legt Marko uit.

Er valt echter wel het een en ander te halen op het gebied van ontwikkeling bij Red Bull Racing. 'Onze prestaties zijn gelijk gebleven, maar Mercedes heeft een stap naar voren gezet. Dat is verrassend, het niveau is wat topsnelheid betreft volledig omgedraaid. Maar goed, zo zit het, op motorisch gebied zijn ze altijd al sterk geweest', legt Marko uit.

Het is daarom volgens de Oostenrijker niet vreemd dat de prestaties in Hongarije meer tegenvielen dan anders. 'Boedapest is een van Hamiltons sterkste circuits. Laatste zeven races, of iets in die zin, heeft hij gewonnen in Hongarije. Balans was bij ons daarnaast niet juist, waardoor we iets meer op achterstand zaten. Op racepace hadden wij er dichter bij gezeten, maar Mercedes had alsnog de overhand gehad', sluit Marko af.