'Dit kan een heel belangrijk moment in de toekomst van de sport zijn. Ik sluit me aan bij de mensen die zeggen dat er niets mis is met auto's die er identiek uit zien. Dat is prima als het de sport spannender maakt', suggereert Medland via RACER.

Mercedes, Ferrari en Red Bull Racing reden de afgelopen jaren steevast vooraan. Het maakt de sport eentonig en spreekt niet tot de verbeelding van Formule 1-fans: 'We hebben vermaak nodig - of tenminste, genoeg mogelijkheid om vermaakt te worden. Zo houdt de sport fans geïnteresseerd en bouw je een platform waar ook de grootste merken geïnteresseerd in zijn.'

Om wat te doen aan de dominantie van enkele van de teams gooit de FIA het roer om. Naast een budgetplafond komt er ook een handicap-systeem aan te pas. Een goede stap volgens Medland: 'Ik vind het nóg spannender dat ze een restrictie gezet hebben op aerodynamische ontwikkelingen.'

'De titelverdedigers mogen daardoor slechts 70 procent van de windtunneltijd gebruiken van de achterhoede. De slechtst presterende auto krijgt hierdoor de grootste waarschijnlijkheid om te verbeteren voor het jaar daarop', vervolgt de Formule 1-analist. Dit handicap-systeem moet zorgen voor een grid die dichter bij elkaar ligt.

Medland heeft met diverse bronnen uit diverse teams gesproken en merkt dat de verwachtingen bij de teams hoog liggen: 'Zij zijn het er allen over eens dat dit een groot effect gaat hebben op de sport. Je weet dan dat het een grote beslissing is.'

'Het beste team zal nog steeds winnen en het beste team zal nog steeds kunnen blijven winnen, al wordt er minder ontwikkeld dan door de andere teams. Maar het wordt nu waarschijnlijker dat dit zwaar bevochten overwinningen worden in plaats van een rustig ritje met 45 seconden voorsprong', concludeert hij. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)