Mercedes heeft nog steeds langste wielbasis, Red Bull hoogste rake

Red Bull Racing zal hopen op meer kansen. Hun auto is het sterkst op bochtige banen met een lage snelheid, waar downforce belangrijker is, zoals Monaco. Ferrari heeft laten zien dat de rode auto’s op alle circuits goed uit de voeten kunnen. Maar waardoor zijn hun auto’s beter geschikt op lagesnelheidscircuits? Twee aspecten waar de auto’s op verschillen, zijn de lengte van de wielbasis en de rake. Kijk mee met de video van Giorgio Piola, gemaakt door Motorsport.com.

De W09 van Mercedes is de langste van de top drie, met een wielbasis van 3.726 millimeter. Dat is een stuk meer dan de SF71H van Ferrari (3.621 millimeter) en de RB14 van Red Bull Racing (3.550 millimeter). Doordat de laatste twee korter en wendbaarder zijn, kunnen ze beter dan de Mercedes overweg met banen waar de topsnelheid minder belangrijk is.

In deze video is goed te zien hoe de engineers van de drie topteams een heel verschillende aanpak hebben gekozen voor hun auto. Ferrari en Red Bull hebben ervoor gekozen om dit jaar een langere wielbasis te gebruiken, om zo dichter in de buurt van de Mercedes te komen, de constructeurskampioen van de afgelopen jaren.

Ook de rake, oftewel de hoek van de vloer van de auto ten opzichte van de ondergrond, is verschillend. De neus staat iets lager bij de vloer dan de achterkant. Dit verschil is minimaal, maar toch cruciaal. De Red Bull heeft een rake van 1,9 graad, een stuk meer dan de Ferrari met 1,53 graad en de Mercedes met 1,28 graad. Door een grotere rake wordt meer downforce gecreëerd en zijn dus andere vleugelinstellingen mogelijk, waarmee het gebrek aan pure topsnelheid van Red Bull bijvoorbeeld kan worden gecompenseerd. (foto: Red Bull Content Pool)