'Er zijn tijdens het hybride tijdperk ook biologische componenten in de brandstof geweest', zegt Thomas in een video van Mercedes. De Formule 1 heeft besloten om met de nieuwe E10-brandstof te rijden omdat deze duurzamer zou zijn dan de brandstof die het voorheen gebruikte. De Formule 1 streeft er namelijk naar om in 2030 CO2-neutraal te kunnen functioneren. De Formule 1 heeft nu een imago dat het schadelijk is voor het milieu en daar wil het graag vanaf.

Naast het positieve effect van de E10-brandstof voor de uitstoot heeft het ook een negatief effect voor de krachtbron. Deze produceert minder vermogen en de teams proberen daar omheen te werken. Thomas is druk bezig geweest om de Mercedes-krachtbron goed te laten functioneren met de nieuwe brandstof. 'Dit jaar is met de regelwijziging het percentage van de biologische componenten gestegen naar tien procent. Voorheen was dit 5,75 procent. Nu komt daar ook nog een deel ethanol bij. De motor zal daardoor iets anders reageren op de brandstof.'

De ingenieur van Mercedes is wel blij met andere gebieden waar de motor goed op presteert. 'Er zijn bepaalde prestatiegebieden waar we echt goed zijn, maar er zijn ook gebieden waar we minder blij mee zijn. Wat we moeten doen is de brandstof aanpassen waar dat is toegestaan. De hardware van de aandrijfeenheid moeten we zo goed mogelijk afstemmen om de effecten van de dingen waar we blij mee zijn te maximaliseren en de effecten van de dingen die we minder leuk vinden te minimaliseren', eindigt Thomas.