NB: 'Mol leek Van der Garde weleens te vergeten, maar in potentie een meerwaarde'
Formule 1dinsdag, 15 mei 2018 om 15:28
Na een weekend Formule 1 valt er weer genoeg na te bespreken. F1Maximaal kijkt na elk Grand Prix-weekend met één van de redacteuren terug op de hoogte- en dieptepunten. In de vijfde editie: De Grand Prix van Spanje met redacteur Sebastiaan Meijer.
Hi Sebas! Je was afgelopen weekend aanwezig in Spanje. Hoe was de sfeer op de tribunes en onder de Nederlanders?
‘De sfeer was, zoals altijd sinds Max Verstappen mee doet, geweldig onder de Nederlanders. Op onze vlucht woensdagavond zaten we naast de Ziggo-crew met onder meer Jack Plooij en nog tientallen Nederlanders. Het is eigenlijk bizar om te zien hoeveel Nederlanders er zijn tijdens zo’n GP-weekend. In de laatste sector was er weer een compleet Oranje-tribune. Verder waren er nog tribunes voor thuisfavorieten Carlos Sainz en Fernando Alonso. Tijdens de rijdersparade, voorafgaand aan de race gaf Alonso nog een interview voor de tribune en dat maakte de duizenden Spanjaarden uitzinnig. Schitterend om mee te maken.’
‘De sfeer was, zoals altijd sinds Max Verstappen mee doet, geweldig onder de Nederlanders. Op onze vlucht woensdagavond zaten we naast de Ziggo-crew met onder meer Jack Plooij en nog tientallen Nederlanders. Het is eigenlijk bizar om te zien hoeveel Nederlanders er zijn tijdens zo’n GP-weekend. In de laatste sector was er weer een compleet Oranje-tribune. Verder waren er nog tribunes voor thuisfavorieten Carlos Sainz en Fernando Alonso. Tijdens de rijdersparade, voorafgaand aan de race gaf Alonso nog een interview voor de tribune en dat maakte de duizenden Spanjaarden uitzinnig. Schitterend om mee te maken.’
Toevallig nog enkele (oud-)coureurs tegen het lijf gelopen?
‘Ja, zeker! Zaterdagochtend voor de kwalificatie zijn we nog even gaan ontbijten op de Ramblas. Na enkele minuten kwam Jolyon Palmer vlak naast ons zitten. Verreweg het mooiste moment was echter de podiumceremonie. Na een sprint over het rechte stuk stonden we pal vooraan om dit mee te maken. Tot slot hadden we even nodig om op adem te komen en zijn we blijven hangen op de grid. Net op het moment dat we richting het centrum van de stad wilden gaan kwam Lewis Hamilton nog even naar buiten om met de laatste overgebleven fans zijn overwinning te vieren. Heel bijzonder moment om ook dat van heel dichtbij mee te maken.’
‘Ja, zeker! Zaterdagochtend voor de kwalificatie zijn we nog even gaan ontbijten op de Ramblas. Na enkele minuten kwam Jolyon Palmer vlak naast ons zitten. Verreweg het mooiste moment was echter de podiumceremonie. Na een sprint over het rechte stuk stonden we pal vooraan om dit mee te maken. Tot slot hadden we even nodig om op adem te komen en zijn we blijven hangen op de grid. Net op het moment dat we richting het centrum van de stad wilden gaan kwam Lewis Hamilton nog even naar buiten om met de laatste overgebleven fans zijn overwinning te vieren. Heel bijzonder moment om ook dat van heel dichtbij mee te maken.’
Brendon Hartley parkeerde zijn bolide weer in de muur in VT3. Hoeveel races krijgt hij nog van jou om ons te overtuigen?
‘Geen, nul, niks. Het is mij allang duidelijk dat hij niet Formule 1-waardig is. Ze hadden na het extreem gevaarlijke incident in Baku per direct afscheid van hem moeten nemen. In de koningsklasse van de autosport horen alleen de twintig beste coureurs ter wereld. Die rijden er dit jaar helaas niet. Naast Hartley en de eerdergenoemde Grosjean zijn in mijn ogen verder beide coureurs van Williams niet geschikt voor Formule 1. In de Formule-2 rijden dit jaar zeer uitzonderlijke talenten met Russell, Norris en onze eigen De Vries.’
‘Geen, nul, niks. Het is mij allang duidelijk dat hij niet Formule 1-waardig is. Ze hadden na het extreem gevaarlijke incident in Baku per direct afscheid van hem moeten nemen. In de koningsklasse van de autosport horen alleen de twintig beste coureurs ter wereld. Die rijden er dit jaar helaas niet. Naast Hartley en de eerdergenoemde Grosjean zijn in mijn ogen verder beide coureurs van Williams niet geschikt voor Formule 1. In de Formule-2 rijden dit jaar zeer uitzonderlijke talenten met Russell, Norris en onze eigen De Vries.’
Grosjean baarde weer opzien door te crashen in de eerste ronde en Hulkenberg en Gasly mee te nemen. De beste man kreeg drie plaatsten gridstraf voor de volgende race. Terecht, of kon hij er weinig aan doen?
‘Volledig terecht naar mijn mening. Ik vond de opmerkingen van Nico Hulkenberg zeer treffend. Grosjean moet eens serieus gaan nadenken over zijn prestaties. Afgelopen weekend is hij weer in bijna in elke sessie gespind met daarbij een zware crash in de race. Ik vind de straf van drie plaatsen nog mild. Hij had zichzelf moeten laten glijden na de spin naar de buitenkant en niet vol gas de baan op. Zeer gevaarlijke situatie die met maar drie uitvallers nog zelfs goed is afgelopen. Als ik teambaas bij Haas F1 was zou ik uitkijken naar vervanging voor volgend seizoen, misschien al eerder. Ferrari-protegé Antonio Giovinazzi is dan een goede optie in mijn optiek.’
‘Volledig terecht naar mijn mening. Ik vond de opmerkingen van Nico Hulkenberg zeer treffend. Grosjean moet eens serieus gaan nadenken over zijn prestaties. Afgelopen weekend is hij weer in bijna in elke sessie gespind met daarbij een zware crash in de race. Ik vind de straf van drie plaatsen nog mild. Hij had zichzelf moeten laten glijden na de spin naar de buitenkant en niet vol gas de baan op. Zeer gevaarlijke situatie die met maar drie uitvallers nog zelfs goed is afgelopen. Als ik teambaas bij Haas F1 was zou ik uitkijken naar vervanging voor volgend seizoen, misschien al eerder. Ferrari-protegé Antonio Giovinazzi is dan een goede optie in mijn optiek.’
Charles Leclerc belandde dit weekend opnieuw in de punten. De Monegask reed van P14 naar P10 en bezorgde Sauber zo weer een puntje. Solliciteert Leclerc naar het stoeltje van Kimi Raikkonen?
‘Leclerc mag met recht een toptalent genoemd worden maar zeker nog niet meer dan dat. Na een lastige start van het seizoen begint hij nu wel zeer belangrijke punten voor het team bij elkaar te sprokkelen, maar misschien is de Alfa Romeo-Sauber ook gewoon niet slecht dit seizoen en presteert teamgenoot Ericsson ondermaats. Leclerc moet zorgen dat hij punten blijft scoren en vooral later in het seizoen van Ericsson blijft winnen. Dit omdat de Sauber het verder in het seizoen lastiger zal gaan krijgen om punten te scoren, omdat het team de auto minder zal kunnen doorontwikkelen door het lage budget.
‘Leclerc mag met recht een toptalent genoemd worden maar zeker nog niet meer dan dat. Na een lastige start van het seizoen begint hij nu wel zeer belangrijke punten voor het team bij elkaar te sprokkelen, maar misschien is de Alfa Romeo-Sauber ook gewoon niet slecht dit seizoen en presteert teamgenoot Ericsson ondermaats. Leclerc moet zorgen dat hij punten blijft scoren en vooral later in het seizoen van Ericsson blijft winnen. Dit omdat de Sauber het verder in het seizoen lastiger zal gaan krijgen om punten te scoren, omdat het team de auto minder zal kunnen doorontwikkelen door het lage budget.
Maar laten we eerst kijken hoe Raikkonen dit seizoen verder gaat presteren. We zijn vijf ronden onderweg, wat mij betreft te vroeg om te oordelen. Kimi laat tijdens de vrijdagen een hele goede pace zien en is dan steevast sneller dan teamgenoot Sebastian Vettel. Natuurlijk worden de prijzen op zaterdag en vooral zondag verdeeld en het blijkt dat Vettel dan toch koelbloediger is.’
Sebastian Vettel ging naar binnen voor een tweede pitstop onder de virtual safety car. Achteraf geen handige keuze, maar snap jij de overweging?
‘Het is normaal gesproken een logische keuze. De bandenslijtage bij Verstappen zou voor een veel snellere Ferrari van Vettel moeten zorgen, maar dat gebeurde niet. Buiten dat vind ik het toch een dramatische keuze. Men had moeten weten hoe de banden zich houden in Barcelona. Daarom zijn de vrije trainingen op de vrijdag en zaterdagmorgen zo belangrijk. Ferrari had dus moeten weten dat de pitstop totaal onnodig was. Dit kan weleens heel cruciaal worden in het kampioenschap aan het einde van de rit.’
‘Het is normaal gesproken een logische keuze. De bandenslijtage bij Verstappen zou voor een veel snellere Ferrari van Vettel moeten zorgen, maar dat gebeurde niet. Buiten dat vind ik het toch een dramatische keuze. Men had moeten weten hoe de banden zich houden in Barcelona. Daarom zijn de vrije trainingen op de vrijdag en zaterdagmorgen zo belangrijk. Ferrari had dus moeten weten dat de pitstop totaal onnodig was. Dit kan weleens heel cruciaal worden in het kampioenschap aan het einde van de rit.’
In hoeverre is het zorgwekkend dat de top-vijf de gefinishte concurrentie op twee rondjes zet, uitgezonderd Magnussen Sainz en Alonso (die op één ronde werden gezet)?
‘Dat is misschien zorgelijk maar niets nieuws. Ik kijk het van de positieve kant: drie teams die kunnen winnen. Dat is praktisch al jaren niet meer gebeurd. Wat betreft het nivelleren van het veld door middel van allerlei kunstgrepen zoals budgetlimieten en gelijke onderdelen voor de auto ben ik wat conservatief. Voor mij hoeft dat niet zo. Motorfabrikanten moeten zich kunnen onderscheiden en zullen alleen op deze manier geïnteresseerd blijven in de Formule 1. Het enige wat per direct verandert moet worden is het inhalen. De zogenaamde ‘dirty air’ achter de F1-bolides moet verdwijnen zodat snellere auto’s of betere coureurs ook daadwerkelijk kúnnen passeren. Hopelijk gaat dat met de nieuwe voorstellen een stuk beter.’
‘Dat is misschien zorgelijk maar niets nieuws. Ik kijk het van de positieve kant: drie teams die kunnen winnen. Dat is praktisch al jaren niet meer gebeurd. Wat betreft het nivelleren van het veld door middel van allerlei kunstgrepen zoals budgetlimieten en gelijke onderdelen voor de auto ben ik wat conservatief. Voor mij hoeft dat niet zo. Motorfabrikanten moeten zich kunnen onderscheiden en zullen alleen op deze manier geïnteresseerd blijven in de Formule 1. Het enige wat per direct verandert moet worden is het inhalen. De zogenaamde ‘dirty air’ achter de F1-bolides moet verdwijnen zodat snellere auto’s of betere coureurs ook daadwerkelijk kúnnen passeren. Hopelijk gaat dat met de nieuwe voorstellen een stuk beter.’
Mercedes boekte weer een één-tweetje sinds (relatief) lange tijd. Hoe gaan zij het doen in Monaco? De laatste jaren waren niet erg succesvol voor de Duitse renstal.
‘Ik denk dat zij in Monaco niet zo sterk zijn als in Barcelona afgelopen weekend. Het circuit is beter geschikt voor de twee concurrenten. Ferrari en vooral Red Bull zullen Monaco vooraf met een dikke stift hebben omcirkeld. De mechanische grip en het nieuwe aerodynamica-pakket van de Red Bulls moeten een groot voordeel opleveren. Helaas heeft Verstappen geen fantastisch trackrecord in het prinsendom. Tijd dus om daar verandering in te brengen!’
‘Ik denk dat zij in Monaco niet zo sterk zijn als in Barcelona afgelopen weekend. Het circuit is beter geschikt voor de twee concurrenten. Ferrari en vooral Red Bull zullen Monaco vooraf met een dikke stift hebben omcirkeld. De mechanische grip en het nieuwe aerodynamica-pakket van de Red Bulls moeten een groot voordeel opleveren. Helaas heeft Verstappen geen fantastisch trackrecord in het prinsendom. Tijd dus om daar verandering in te brengen!’
Red Bull nam een grote update mee dit weekend naar Barcelona, maar in de kwalificatie is de Oostenrijkse renstal geen steek dichterbij gekomen. Gaat dat nog gebeuren of kunnen we voor de rest van het jaar een P5 en P6 invullen?
‘De kwalificatie blijft echt een heel groot probleem voor Red Bull. In juni tijdens de Grand Prix van Canada heeft Renault een upgrade van de motor aangekondigd die meer pk’s zou moeten toevoegen. Dit seizoen zal Red Bull het voornamelijk moeten doen met kansen in Monaco en Hongarije, daar is het motorvermogen minder belangrijk. Ik moet namelijk eerlijk toegeven dat ik ná Canada weinig vertrouwen heb in het vermogen van de Renault-motor.’
‘De kwalificatie blijft echt een heel groot probleem voor Red Bull. In juni tijdens de Grand Prix van Canada heeft Renault een upgrade van de motor aangekondigd die meer pk’s zou moeten toevoegen. Dit seizoen zal Red Bull het voornamelijk moeten doen met kansen in Monaco en Hongarije, daar is het motorvermogen minder belangrijk. Ik moet namelijk eerlijk toegeven dat ik ná Canada weinig vertrouwen heb in het vermogen van de Renault-motor.’
Je hebt de race teruggekeken met commentaar van Olav Mol en Giedo van der Garde. Hoe vond jij Van der Garde het doen voor een eerste keer?
‘Het was geen onaardig debuut voor de voormalig F1-coureur. Je merkte dat het natuurlijk even afstemmen was tussen Olav en Giedo, maar dat is dan ook niet meer dan normaal. Het werd mij al snel duidelijk dat vooral Olav hier en daar soms even leek te vergeten dat er nog iemand naast hem zat, maar dat kan je hem niet kwalijk nemen. Je ziet dat er in het buitenland ook vaak twee commentatoren zitten tijdens de races en dat is denk zeker belangrijk. Vier ogen nemen namelijk nog meer waar dan twee ogen. Ik denk dat we beide mannen nog even wat tijd moeten gunnen om echt op elkaar ingespeeld te raken en dan ben ik ervan overtuigd dat het echt een meerwaarde zal hebben.’ (Foto: Instagram Giedo van der Garde)
‘Het was geen onaardig debuut voor de voormalig F1-coureur. Je merkte dat het natuurlijk even afstemmen was tussen Olav en Giedo, maar dat is dan ook niet meer dan normaal. Het werd mij al snel duidelijk dat vooral Olav hier en daar soms even leek te vergeten dat er nog iemand naast hem zat, maar dat kan je hem niet kwalijk nemen. Je ziet dat er in het buitenland ook vaak twee commentatoren zitten tijdens de races en dat is denk zeker belangrijk. Vier ogen nemen namelijk nog meer waar dan twee ogen. Ik denk dat we beide mannen nog even wat tijd moeten gunnen om echt op elkaar ingespeeld te raken en dan ben ik ervan overtuigd dat het echt een meerwaarde zal hebben.’ (Foto: Instagram Giedo van der Garde)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading