Newey kritisch op te marketinggerichte fabrikanten: 'MGU-H zul je nooit in een straatauto zien'

Als eerste hoopt Newey dat er een limiet komt op het produceren van bepaalde aerodynamische onderdelen. 'Het zou helemaal niet slecht zijn als er in de reglementen wordt afgesproken dat je slechts vijf varianten achtervleugel per jaar mag gebruiken', zegt Newey in een interview met Auto, Motor und Sport. 'Als je slechts vijf varianten mag gebruiken ga jezelf automatisch de vraag stellen hoe nuttig is het om een specifieke achtervleugel voor Monaco of Monza te produceren. Je beperkt jezelf automatisch tot de meest noodzakelijke dingen.'

Ook op motorengebied moet de sport streng voor zichzelf zijn, vindt de 59-jarige Brit van Red Bull Racing. Newey wil snel afscheid nemen van elementen die niet relevant zijn voor de sport. 'We moeten motoren hebben die gemaakt zijn om mee te racen', zegt Newey. 'In racen gaat het om zoveel en zo lang mogelijk vol gas rijden. In het dagelijkse leven is dat niet relevant. We moeten stoppen voor verkeerslichten of staan in de file. Wat voegt testen met brandstof-besparing of het terug winnen van energie in de Formule 1 daaraan toe?'

'De MGU-H zul je nooit in een straatauto zien', voorspelt de Brit. 'Het levert alleen iets op als je gedurende langere tijd volgas rijdt. Aangezien de meeste landen een snelheidslimiet hebben is het nutteloze technologie voor straatauto's. Deze elementen zijn enkel in de sport gekomen door de wensen vanuit de marketingafdeling van motorfabrikanten. De toekomst van de autosport ligt juist in motoren die in straatauto's niet meer gebruikt worden. Omdat ze speciaal zijn en alleen op het circuit te zien zijn, omdat ze vele malen goedkoper zijn dan de hybride motoren én omdat ze meer dan 50 kilo lichter zijn dan de huidige motoren. Daardoor worden de wagens lichter en wendbaarder en kun je veel besparen op benzineverbruik. Dat is ook milieubewust, maar kan alleen met andere motoren gerealiseerd worden.' (fotocredit: Red Bull Content Pool)