Volgens Michael Schmidt, Formule 1-redacteur voor Auto, Motor und Sport, wordt er bij Mercedes onzeker gekeken naar het 2021-seizoen. De Duitser is te weten gekomen dat de gevolgen van het aanpassen van de vloer, dat in 2020 moet gebeuren, onduidelijk zijn.

Om de onstilbare honger van de Formule 1-teams naar meer downforce tegen te gaan, deels om bandenfabrikant Pirelli in bescherming te nemen, heeft de FIA besloten om vanaf 2021 in te grijpen. De teams zullen significante aanpassingen aan de vloer moeten doen die tijd gaan kosten.

Aan de zijkant van de vloer zijn nu bij alle Formule 1-teams groeven te vinden. Deze groeven staan toe dat meer lucht vast blijft zitten onder de auto's, waardoor deze meer downforce hebben. Het afschaffen van deze details zorgt in het Mercedes-kamp blijkbaar voor hoofdpijn.

'De op papier kleine veranderingen vormen een grote uitdaging voor de ingenieurs, chassistechnici en bandenspecialisten', stelt Schmidt. 'Ze vereisen namelijk grote aanpassingen. Mercedes wordt tot paranoia gedreven door de nieuwe regels voor de vloer omdat niemand weet voor wiens concept deze aanpassing beter uit gaat pakken.'

De huidige Formule 1-bolides rijden met verschillende eigenschappen. Zo is de wielbasis van Mercedes relatief lang in vergelijking met die van Red Bull Racing. Daarnaast rijdt Red Bull met meer rake, waardoor de achterkant van de auto relatief hoog ligt. Wanneer het afschaffen van de groeven een positief effect heeft op auto's met dergelijke eigenschappen, zou dit de Oostenrijkers dus een relatief voordeel kunnen bieden in 2021.