Ook het extreem lang gebruiken van de banden is één van de oorzaken, zo verklaart Pirelli. Aan het einde van de race was de bandenslijtage zo hoog dat de Pirelli-banden de druk niet meer aankonden. De minimum bandenspanning, die Pirelli bepaalt voorafgaande een Grand Prix-weekend, wordt om dit te voorkomen verhoogd tijdens de tweede Silverstone-GP.

Toch heeft de bandenleverancier van de Formule 1 er voor gekozen om zachtere compounds te gaan gebruiken bij het tweede weekend in Groot-Brittannië: waar ze vorige week de C1, C2 en C3-banden uitkozen, willen ze komende Grand Prix gaan racen met de C2, C3 en C4-banden.

Doordat de Safety Car vroeg in de race op het asfalt verscheen, kozen de teams voor een alternatieve strategie. Vrijwel de hele grid dook eerder de pitstraat in voor harde banden, om de race hierop uit te rijden. Dit bleek voor sommige coureurs echter te lang, waardoor een aantal Pirelli-banden het niet volhielden tot de eindstreep. (Foto: Pirelli)