'De Formule 1 is een zeer prijzige onderneming en de industrie waar Honda actief in is, is aan het uitwijken naar alternatieven van verbrandingsmotoren', zo opent Priestley zijn verhaal over het vertrek van de partner van Red Bull Racing en AlphaTauri. 'Fabrikanten moeten dus de astronomische kosten van een Formule 1-project afwegen tegen wat ze er daadwerkelijk uit halen.'

Naar schatting pompte Honda de afgelopen jaren meer dan een miljard euro in het project. Volgens Priestley niet de moeite waard voor Max Verstappens leverancier: 'En wat krijg je als Honda zijnde terug voor die gigantische investering? Je kan slechts een deel van de gebruikte technologie toepassen.'

'Als je je wil committeren aan de Formule 1 voor de komende vijf jaar, moet je je afvragen hoeveel van die technologie je in de toekomst nog mee kan nemen. Ik begrijp maar al te goed dat Honda daar geen brood in ziet en besloten heeft uit de sport te stappen', vervolgt de Formule 1-analist.

Mocht Honda op technologisch gebied nou geen voordeel meer uit de sport halen, dan kunnen ze het nog steeds gebruiken als marketingplatform - eigenlijk exact zoals Lawrence Stroll gaat doen met Aston Martin vanaf 2021. Priestley: 'Op marketinggebied haalt Honda er wel wat uit, maar hoeveel?'

'Als je niet wint en als je dus eigenlijk niet Mercedes bent, is het maar de vraag hoe succesvol je je merk neer kan zetten', concludeert de Brit. Naar zijn idee is een marketingstrategie bouwen rondom de Formule 1 alleen effectief als je bovenaan de tijdstabel weet te eindigen. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)