Brawn vertelt dat er gesproken is met coureurs over hoe zij het ervaren als er in de regen wordt gereden. 'Pat Symonds, de technisch directeur van de Formule 1 en enkele FIA-werknemers hebben de afgelopen races met een aantal coureurs gesproken over hun ervaring in Spa en over hun algemene ervaring als ze in de regen rijden. Ze hebben vooral gepraat met coureurs die ook in andere auto's hebben gereden dan Formule 1-wagens', zo vertelt Brawn op een online persconferentie geciteerd door F1i.

Zo was het volgens Brawn heel interessant wat er uit het gesprek kwam met Alpine-coureur Fernando Alonso. 'Alonso vertelde een aantal opmerkelijke dingen. 'Hij vertelde dat het makkelijker is om in de regen te rijden met een sportwagen dan met een Formule 1 auto. Je zou denken dat het lastiger zou zijn om te zien met een voorruit en de ruitenwisser, maar Alonso zegt dat de spray die van de wagen komt heel anders is.'

Er wordt daarom al gekeken hoe de spray van de auto's zou kunnen verminderen. De auto's voor volgend jaar hebben al een ander ontwerp en zullen al minder spray genereren dan de huidige auto's. 'De spray die van de auto's afkomt is dus zeker iets dat we nog verder gaan bestuderen', voegt Brawn eraan toe. 'We hebben al ideeën hoe het nog beter kan worden, maar het is zeker iets waar we naar gaan kijken.'

Tijdens de regen spelen er altijd twee problemen op bij het racen volgens Brawn. Eén daarvan is dat de zichtbaarheid van de coureur vermindert door de spray. Daar wordt al aan gewerkt. Het tweede probleem is aquaplaning. Brawn reageert daar vervolgens op: 'Het is een uitdaging voor de banden. Na een bepaald punt kun je aquaplaning niet meer oplossen.' De Formule 1 is dus hard bezig met het verbeteren van de condities tijdens het rijden in de regen. Volgend jaar zal blijken of de studie gewerkt heeft en er gereden wordt met zware neerslag.