'We kunnen duidelijk zien dat de RB16 slanker is dan haar voorganger', zo wordt de analyse geopend. 'Op het gebied van het chassis hebben ze duidelijk samengewerkt met Honda om de ruimte rondom de krachtbron nog compacter te maken.'

'Ook rijden ze met een neus die de lucht naar binnen duwt. In samenwerking met de cape, die onder de neus zit, zijn ze net zoals Mercedes aan de slag gegaan met de luchtstromen in dit gebied', aldus de primaire aanpassingen voorafgaand aan het seizoen.

Tijdens het seizoen is de Oostenrijkse renstal echter ook met oplossingen gekomen: 'In race één reed Red Bull met een neus die in het centrum van de voorvleugel vastzat. Bij de evolutie van deze neus, die tijdens de Grand Prix van Stiermarken werd geïntroduceerd, zijn die punten iets verder naar buiten gelegd.'

'Daarnaast rijden ze met een achtervleugel die op Haas geïnspireerd is. Aan de zijkanten van de achtervleugel lopen een soort aderen die het verloop van de luchtstroom aan moeten passen.' Haas heeft dit concept in voorgaande seizoenen al eens uitgeprobeerd.

Het lijkt alsof Red Bull vooral aan het experimenteren is en niet precies weet wat nou wel werkt en wat nou niet werkt: 'We zagen Max Verstappen vervolgens in actie komen met het oorspronkelijke model, terwijl Alexander Albon de nieuwere versie uit mocht proberen.' (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)