Red Bull had hoogste percentage uitvalbeurten door techniek in 2018

Dat analyseert Autosprint. Ook bij zusterteam Toro Rosso was het vaker raak dan bij de meeste andere teams. In elf procent van de keren dat Pierre Gasly en Brendon Hartley niet de finish haalden, waren de problemen van technische aard. Mercedes was het team dat het minste technische problemen had. Bij het team uit Brackley was slechts vijf procent van de uitvalbeurten te wijten aan problemen met de technologie.

De statistieken van Racing-Statistics bieden een uitgebreidere inzage. Bij Red Bull is het aantal uitvalbeurten opmerkelijk verdeeld. Twaalf maal viel er een auto van het team uit en in liefst acht van de twaalf gevallen was dat Daniel Ricciardo. Max Verstappen komt er beter vanaf en moest vier keer zijn RB14 voortijdig aan de kant zetten.

Ook qua autopech is de Australiër vaker de pineut geweest dan de Nederlander. In slechts twee van de acht gevallen viel hij uit door een botsing en de overige zes keer kwam het doordat zijn auto hem in de steek liet. Vaak werd dat veroorzaakt door de Renault-motor, waaronder een elektrisch probleem (Bahrein), een kapotte batterij (Amerika) en de motor zelf die de geest gaf (Duitsland, Italië en Mexico).

Bij Verstappen werden twee van de vier uitvalbeurten veroorzaakt door een touché. In Bahrein reed hij tegen Lewis Hamilton aan en veroorzaakte zijn lekke band schade, terwijl hij in Azerbeidzjan in aanvaring kwam met Ricciardo, waardoor beiden uitvielen. Naast deze incidenten haalde Verstappen ook nog twee keer de finish niet in Groot-Brittannië en in Hongarije door respectievelijk een remprobleem en een kapotte motor.

Wat de motorproblemen betreft, zouden die met Honda volgend jaar minder moeten zijn. Weliswaar vielen de Toro Rosso-coureurs vaak uit, maar in slechts drie van de elf uitvalbeurten kwam dat door de Japanse krachtbron. Bij Gasly gaf de motor de geest in Australië en in Abu Dhabi en Hartley kon alleen in Groot-Brittannië de race niet uitrijden door de motor.