Volgens Helmut Marko heeft Red Bull Racing een voorsprong te pakken op Mercedes en is het gat naar rivaal Ferrari slechts twee tot drie tienden. De adviseur van de Oostenrijkse renstal gaf aan zeker te weten dat dat gat in Australië weggewerkt zou zijn, maar daarvoor moeten de ingenieurs van de in Milton Keynes gevestigde renstal enorm hard werken. De omstandigheden in Barcelona zijn namelijk niet optimaal. Tijdens de eerste testweek in Spanje was de asfalttemperatuur nog behoorlijk laag en dat is van grote invloed op het gedrag van de banden van Pirelli. Als Formule 1-team wil je je bolide zo afstellen, dat je tijdens het rijden zo weinig mogelijk van de banden vraagt. Door de koude temperaturen is het echter lastig om te bepalen welke koers er gevaren dient te worden richting de eerste Grand Prix van het seizoen in Australië.
De
Red Bull-ingenieurs moeten flink rekening houden met de weersomstandigheden in hun berekeningen en extrapolaties. 'Het is een nachtmerrie', zegt een werknemer van het team van
Max Verstappen bij
Auto, Motor und Sport. 'Het dunnere loopvlak van de band moet de graining minimaliseren, maar bij lage temperaturen op de baan schuurt de bovenste laag van het rubber van de band sowieso.'
'Ontwikkeling RB15 niet de verkeerde kant op sturen'
Wanneer hier geen rekening mee gehouden wordt, kan dit verregaande gevolgen hebben. 'We moeten heel goed opletten dat we niet de verkeerde conclusies trekken en de ontwikkeling van de wagen daarmee de verkeerde kant op sturen.' (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)
Heb je de nieuwste kleding van Red Bull Racing al bekeken? In maart begint het nieuwe Formule 1-seizoen. Heb je de F1-kalender van 2019 al gezien?