Met de nodige argwaan kijken concurrenten en analisten naar de laatste creatie uit Milton Keynes: de Red Bull RB16. Op de laatste dag van de wintertests in Barcelona viel het op dat de Honda-motor herrie bleef maken door bocht tien heen, terwijl Max Verstappen duidelijk niet op het gas stond. Wat is hier aan de hand?
Bocht tien is de langzaamste bocht 'La Caixa' op het einde van de tweede sector, waar rijders vertragen voor een bocht van meer dan 100 graden linksaf. Daarbij moet je de bocht in rollen, maar het effect was ook te merken in bocht drie: de doordraaier. Het lijkt er sterk op dat Red Bull de geblazen uitlaat opnieuw uit de oude doos heeft weten te halen.
In de hoogtijdagen van Red Bull met Sebastian Vettel, in 2011 en 2012, leverde de turboloze 2,4 liter V8-motor te veel gasdruk op om met de Renault-motor extra druk te laten geven in de achterste diffuser. Dat is met deze zuinigere motoren niet mogelijk, zou je zeggen, omdat er veel minder energie is, schrijft Motorsport.com Italië.
Red Bull heeft extra druk op achtervleugel
Daarnaast is er maar één uitlaat die ook hoger zit, zodat de lucht niet bij de diffuser kan komen. Nu zoekt men al tijden een manier om met een wastegate-klep twee kleine uitlaten aan te sturen, die er tegenwoordig zijn om het geluid te vergroten. Als dat lukt, krijg je in de langzame bochten extra druk op de achtervleugel.
Deze taak schrijft men toe aan de compressor van de hybride Honda-krachtbron. Hier zou extra lucht in elkaar geduwd worden om de uitlaten in geknald te worden, zonder benzine voor die mix. Door de turbine heen zou er een sterkere druk op de achtervleugel komen te staan zolang de coureurs niet op het gas gingen. (Foto: Red Bull Content Pool / Getty Images)
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading