Naast het in twijfel trekken van het DAS-systeem, gaat Red Bull op een tweede front het gevecht aan met Mercedes. Volgens de ingenieurs van het Oostenrijkse team is de luchttoevoer van de remmen van de achterbanden niet reglementair. Naast Mercedes zou ook Racing Point een foutieve constructie gebruiken, meldt Auto Motor und Sport.

Het grootste punt van kritiek is dat er in de constructie een extra luchtinlaat zit, boven de toegestane zone. Deze lucht kan gebruikt worden om de remmen of de remschijven te koelen, dit kan een aanzienlijk voordeel opleveren in het 2020-seizoen.

De FIA heeft Mercedes gevraagd om een verduidelijking. Technische richtlijn TD 014/20 verbiedt namelijk plaatsing van luchtinlaten in de 'verboden zone'. Dit is een zone buiten de toegestane afmeting waarin de koeling zich mag bevinden. De aangeslagen teams moeten nu snel reageren, meldt het Duitse autosportmedium op.

De FIA biedt de teams twee alternatieven. De eerste is dat ze een luchtuitlaat ontwikkelen zodat de lucht die nu gebruikt wordt om de remmen te koelen, simpelweg aan de achterkant weer het onderdeel uit gaat.

Het alternatief is dat ze de inlaat volledig afsluiten. Deze oplossing zou bovendien betekenen dat ze - van deze luchtinlaat - geen deel van de lucht alsnog gebruiken om de rem(schijven) te koelen. Deze optie zal toegestaan zijn voor de eerste twee races van het seizoen, daarna wordt verwacht dat de teams met een andere constructie komen.

Ook wordt er nog getwijfeld aan de legaliteit van het DAS-systeem. Hoewel hierover de Oostenrijkers nog geen officiële aanvraag hebben ingediend, geeft Red Bull-adviseur Helmut Marko aan dat ze er bovenop zitten: 'Onze advocaten zijn momenteel de legaliteit aan het evalueren.'

Mercedes introduceerde gedurende de donderdag van de eerste testweek het controversiële stuursysteem. Vooraf checkte de Duitsers bij de FIA of dit toegestaan was. Van de FIA mag er in 2020 gebruik gemaakt worden van het systeem, vanaf 2021 niet meer. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)