'Red Bull Racing heeft wel degelijk gebruik gemaakt van de "wonderophanging"'

De Duitse website Motorsport-total.com heeft dit gedaan en formuleerde onder andere de stelling dat het feit dat Red Bull Racing in het begin van het seizoen zo slecht presteerde kwam doordat de RB13 helemaal was ingericht voor de implementatie van de wonderophanging waar het team aan werkte. Kort voor het seizoen werd echter door de FIA aangekondigd dat een ophanging waarmee de aerodynamica beïnvloed werd niet werd toegestaan. 

Helmut Marko reageert op de stelling: 'Wonderophanging? Totale onzin. Onze auto kwam zonder aerodynamische hulpmiddelen naar de test en had simpelweg te weinig downforce. De data uit de windtunnel, simulatie en realiteit waren niet identiek. Dat was de reden voor onze problemen.'

Totale onzin dus. Niet volgens Alexander Wurz. Marko's landgenoot kwalificeert het verbod van de FIA op 'zestig procent' van de oorzaak van de problemen van Red Bull Racing. 'Red Bull had een werkend ontwerp. Door het verbod moesten zij de dynamische rijhoogtes en de aerodynamische en kinetische filosofie achter het ontwerp van de auto ter elfder ure aanpassen.'

De Duitse Formule 1-verslaggever Michael Schmidt van Auto, Motor und Sport staat bekend voor zijn technologische kennis. Hij gelooft dat Red Bull Racing enorm veel last heeft gehad van het FIA-verbod. 'Red Bull Racing is afhankelijk van dit soort vondsten omdat ze op motorgebied enorm in het nadeel zijn. Als een dergelijke vondst werkt, kun je je auto op een andere manier ontwerpen. Ik ben er van overtuigd dat het ontwerp van de RB13 er initieel heel anders uitgezien heeft.'

Schmidt weet dat Adrian Newey er voor aan de bak is moeten komen om het probleem te tackelen. 'Newey heeft me vertelt dat hij het verbod onzin vond omdat de aerodynamische invloed van de ophanging weinig tot geen effect zou hebben op de algehele performance. Anders had hij het niet op deze manier ontworpen.'

Volgens Schmidt heeft er bij de Grand Prix van Spanje een update plaats gevonden waar de problemen van de RB13 mee opgelost zijn. Schmidt is er van overtuigd dat de overwinningen van Max Verstappen in het laatste gedeelte van het seizoen te danken zijn aan de 'wonderophanging'. 'Ik heb sterke vermoedens dat ze tussen Maleisië en Mexico zijn teruggekeerd naar deze ophanging, zij het in een iets andere configuratie.' Helmut Marko ontkent dat niet. 'Het is een complexiteit aan elementen, maar geen volledige ophanging. Door het verbod hebben we natuurlijk niet het volledige concept in de prullenbak gegooid.'

Voor 2018 heeft de FIA opnieuw restricties op het gebied van de ophanging in relatie tot aerodynamica aangekondigd. Bij Red Bull Racing gaan ze daar ongetwijfeld niet blij mee zijn.' (fotocredit: Red Bull Content Pool)