Na de invoering van de nieuwe reglementen aan het begin van vorig jaar heeft de FIA dit jaar gekozen voor evolutie in plaats van revolutie op het gebied van regelgeving in de Formule 1. De letterlijk meest in het oog springende verandering is de introductie van de Halo, maar er veranderd komend seizoen meer aan de wagens.
Auto, Motor und Sport maakte een overzicht van alle veranderingen die de auto's onder- en bovenhuids ondergaan voor aanvang van het nieuwe seizoen. Wij lichtten de belangrijkste punten er voor je uit.
Minimum gewicht
Door de introductie van de Halo gaat het minimum gewicht voor de wagens met zes kilogram naar boven. Auto's moeten in 2018 ten minste 734 kilogram wegen.
Door de introductie van de Halo gaat het minimum gewicht voor de wagens met zes kilogram naar boven. Auto's moeten in 2018 ten minste 734 kilogram wegen.
Haaienvin
De haaienvinnen gaan aankomend jaar verdwijnen. McLaren blokkeerde met een veto ter elfder ure een regelverandering die de haaienvin zou legaliseren voor 2018.
De haaienvinnen gaan aankomend jaar verdwijnen. McLaren blokkeerde met een veto ter elfder ure een regelverandering die de haaienvin zou legaliseren voor 2018.
Startnummers
De grote startnummers die het publiek duidelijk maken welke rijder zojuist passeerde moeten aankomend jaar op de motorkap geplakt worden.
De grote startnummers die het publiek duidelijk maken welke rijder zojuist passeerde moeten aankomend jaar op de motorkap geplakt worden.
T-wing
De T-wing verdwijnt na één jaar weer uit de sport. De 'omgekeerde klerenhangers' waren niet alleen de fans, maar ook de officials van de FIA een doorn in het oog.
De T-wing verdwijnt na één jaar weer uit de sport. De 'omgekeerde klerenhangers' waren niet alleen de fans, maar ook de officials van de FIA een doorn in het oog.
Motorenreglement
Komend seizoen mag iedere coureur nog maar drie verbrandingsmotoren gebruiken. Ook van de MGU-H en Turbo zijn drie exemplaren beschikbaar. Een vierde exemplaar betekent een straf. Voor de MGU-K zijn de reglementen nog strakker. Van dit component kunnen nog maar twee exemplaren straffeloos gebruikt worden.
Komend seizoen mag iedere coureur nog maar drie verbrandingsmotoren gebruiken. Ook van de MGU-H en Turbo zijn drie exemplaren beschikbaar. Een vierde exemplaar betekent een straf. Voor de MGU-K zijn de reglementen nog strakker. Van dit component kunnen nog maar twee exemplaren straffeloos gebruikt worden.
Gridstraffen
Met het veranderende motorenreglement is het wachten op gridstraffen. Ook deze zijn veranderd. Een coureur met meer dan 15 plaatsen straf wordt automatisch naar het eind van de startopstelling verplaatst. Als dit tijdens een Grand Prix weekend voor meerdere coureurs geldt, geeft de tijd waarop de componenten gewisseld zijn de doorslag in de startvolgorde.
Met het veranderende motorenreglement is het wachten op gridstraffen. Ook deze zijn veranderd. Een coureur met meer dan 15 plaatsen straf wordt automatisch naar het eind van de startopstelling verplaatst. Als dit tijdens een Grand Prix weekend voor meerdere coureurs geldt, geeft de tijd waarop de componenten gewisseld zijn de doorslag in de startvolgorde.
Olie
Voor wat betreft het verbranden van olie in de verbrandingsmotor heeft de FIA de duimschroeven aangedraaid. Er mag nog maar 0.6 liter per raceafstand aan olie verbruikt worden. Daarnaast mag de samenstelling van de olie tijdens een Grand Prix-weekend niet afwijken van het monster dat verstrekt is aan de FIA. De FIA moet daarnaast tijdens de race continu op de hoogte gehouden worden van de hoeveelheid olie die aanwezig is in de olietank.
Voor wat betreft het verbranden van olie in de verbrandingsmotor heeft de FIA de duimschroeven aangedraaid. Er mag nog maar 0.6 liter per raceafstand aan olie verbruikt worden. Daarnaast mag de samenstelling van de olie tijdens een Grand Prix-weekend niet afwijken van het monster dat verstrekt is aan de FIA. De FIA moet daarnaast tijdens de race continu op de hoogte gehouden worden van de hoeveelheid olie die aanwezig is in de olietank.
360 graden camera
Om de fans meer inzicht in de beleving van een coureur te geven wordt iedere Formule 1 wagen uitgerust met een 360 graden camera die aan de voet van de Halo wordt gemonteerd.
Om de fans meer inzicht in de beleving van een coureur te geven wordt iedere Formule 1 wagen uitgerust met een 360 graden camera die aan de voet van de Halo wordt gemonteerd.
Chassis
Aan de engineers is de opdracht geven om de chassis wederom te verstevigen. De bescherming tegen 'indringende objecten' is verbeterd. Daarnaast heeft de FIA de regelgeving omtrent het losraken van wielen wederom krapper gemaakt. De pinnen die ervoor moeten zorgen dat de wielen bij een crash aan de auto bevestigd blijven zijn wederom krachtiger geworden. Daarnaast zijn er geen twee, maar drie bevestigingspunten aan ieder wiel om er voor te zorgen dat het wiel inderdaad aan de wagen bevestigd blijft.
Aan de engineers is de opdracht geven om de chassis wederom te verstevigen. De bescherming tegen 'indringende objecten' is verbeterd. Daarnaast heeft de FIA de regelgeving omtrent het losraken van wielen wederom krapper gemaakt. De pinnen die ervoor moeten zorgen dat de wielen bij een crash aan de auto bevestigd blijven zijn wederom krachtiger geworden. Daarnaast zijn er geen twee, maar drie bevestigingspunten aan ieder wiel om er voor te zorgen dat het wiel inderdaad aan de wagen bevestigd blijft.
CFD
Om niet weer verrast te worden zoals vorig jaar met de T-Wing en Red Bull's 'slimme' voorwielophanging heeft de FIA het gebruik van CFD onder de noemer 'kostenbesparing' verder aan banden gelegd.
Om niet weer verrast te worden zoals vorig jaar met de T-Wing en Red Bull's 'slimme' voorwielophanging heeft de FIA het gebruik van CFD onder de noemer 'kostenbesparing' verder aan banden gelegd.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading