'Tot nu toe heeft iedereen met modellen gewerkt op schaal of een virtueel model of een simulator. Het is allemaal in de virtuele wereld en niet op de baan', zegt Resta geciteerd door Formel1.de. 'Het enige dat telt zijn de prestaties van de coureurs op het circuit. We moeten echt zien hoe het pakket werkt, hoe het samenwerkt met de banden en hoe het samenwerkt met de afstelling.'

'We kunnen nu geen oordeel geven over het beter volgen van de auto's. Dat kunnen we pas als we een seconde achter een andere auto in een snelle bocht zitten en weten we hoe het zich gaat verhouden tot 2021', vult Resta verder aan. De technisch directeur van Haas twijfelt aan de regelwijzigingen omdat deze in het verleden ook al eens minder effect hadden dan toen werd gedacht. Zo is 2009 daar het perfecte voorbeeld van. Veel teams gingen op zoek naar betere prestaties wat er alsnog voor zorgde dat de auto's elkaar minder goed konden volgen.

Toch verzekert Smedley iedereen dat de regels wel degelijk zullen werken in het nieuwe seizoen, maar ook weet hij hoe de teams precies te werk zullen gaan met de nieuwe regels. Hij werkte zelf namelijk voor Ferrari en Williams in het verleden en weet heel goed dat de teams het grijze gebied zullen opzoeken. 'Het concept, de aerodynamische architectuur die we hier proberen te creëren, is ongetwijfeld de richting die we moesten op gaan.'

Maar Smedley weet ook dat de teams zo snel mogelijk de prestaties zullen proberen te verbeteren. 'Het is natuurlijk mogelijk dat ze prestaties zullen vinden die niet nuttig zullen zijn voor de achterliggende auto's.' Wel zegt hij dat het behoorlijk saai zou zijn als de Formule 1 van tevoren alle antwoorden zou hebben. 'We kunnen er niet op rekenen dat alles perfect zal zijn, maar laten we proberen om de sport stap voor stap te verbeteren.'