Gemiddelde snelheden kom niet lager te liggen in de Formule 1 dan op het circuit van Monaco. Wat waar uiteraard de grootste oorzaak van is, is de afwezigheid van lange rechte stukken. Een andere oorzaak is het vele remmen. Volgens remmen-producent Brembo staat een Formule 1 coureur gedurende 23% van de race met zijn voet op de rem.
Brembo is leverancier van de remmen voor onder andere het Haas F1 Team. Het belangrijkste dat volgens de producent gemanaged moet worden is de temperatuur van de remmen. Speciaal voor Monaco worden er remmen gebruikt die voorzien zijn van 1.400 kleine gaatjes die voor verkoeling moet zorgen, tegenover remmen met 1.200 gaatjes die op normale circuits gebruikt worden.
Brembo heeft berekend dat tijdens de Grand Prix van Monaco de remmen ongeveer negenhonderd keer gebruikt worden. Dat is veel, maar qua intensiteit valt de belasting nog wel mee. Er wordt relatief gezien niet zo heel hard geremd. In Monaco zijn twaalf remzones. Dat is met afstand het hoogste aantal van de kalender. Gemiddeld genomen krijgen de coureurs daarbij 3,6G te verduren. Per rondje wordt tijdens het remmen 211 kWh opgewekt dankzij ERS-systemen. Ook dat getal is op geen enkel ander circuit hoger.
Brembo heeft berekend dat tijdens de Grand Prix van Monaco de remmen ongeveer negenhonderd keer gebruikt worden. Dat is veel, maar qua intensiteit valt de belasting nog wel mee. Er wordt relatief gezien niet zo heel hard geremd. In Monaco zijn twaalf remzones. Dat is met afstand het hoogste aantal van de kalender. Gemiddeld genomen krijgen de coureurs daarbij 3,6G te verduren. Per rondje wordt tijdens het remmen 211 kWh opgewekt dankzij ERS-systemen. Ook dat getal is op geen enkel ander circuit hoger.
Coureurs oefenen per minuut 1.050 kg aan druk uit op het rempedaal. De enige plek op de baan waar Brembo van aanmerkt dat de remmen écht op hun falie krijgen, is na het uitkomen van de tunnel. Bij het naderen van de haven chicane remmen de coureurs van 285 km/u naar 90 km/u in minder dan twee tellen en dat allemaal in slechts 56 meter.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Loading