Stuurtechniek Mercedes nader uitgelegd: 'Trucje is uitbreiding van bestaand systeem'

Volgens Somerfield is de truc een soort uitbreiding van het Pushrod-on-Upright-systeem (POU) waar Formule 1-teams al sinds 2017 gebruik van maken. Die techniek zorgt er kortweg voor dat auto's van rijhoogte veranderen wanneer een coureur stuurt. In een bocht wordt een bolide zo laag mogelijk gehouden, wat grip ten goede komt, terwijl op de rechte stukken de auto dan weer wat omhoog gaat.

De techniek waar Mercedes donderdag tijdens de tests in Barcelona mee op de proppen kwam is een uitbreiding van het POU-systeem. Het lost als het ware wat probleempjes op die gepaard gaan met het POU-systeem. Zo moet er zelfs op het rechte stuk gestuurd worden om de wagen in balans en recht te houden. Dat komt de topsnelheid niet ten goede.

Doordat de coureur, bij het nieuwe systeem van Mercedes, het stuur naar zich toe trekt, verandert de hellingshoek van de voorbanden enkele millimeters. Daardoor is de auto stabieler op het rechte stuk, wat de bandenslijtage op dat moment vermindert. Daardoor zijn de topsnelheden ook hoger. (foto: Mercedes AMG F1)