'Er zullen het hele jaar door verschillende uitdagingen zijn', vertelt Key aan het Spaanse AS. 'Als je op het verkeerde been begint, en er zullen teams zijn die zo beginnen omdat er geen referenties zijn, dan houdt het je niet tegen om in de loop van het jaar de auto door te ontwikkelen. Ik verwacht niet dat de grid van Bahrein eruit zal zien als de grid van Abu Dhabi, er zal een soepele overgang zijn.'

Toch zullen de teams wel rekening moeten houden met het budgetplafond als ze de auto doorontwikkelen. 'Het is moeilijk om een auto te zien tijdens de testdagen en die te vergelijken met de auto die rond zal rijden tijdens de Grand Prix van Bahrein. De architectuur van de auto kan worden veranderd, maar het is niet makkelijk om het te veranderen', vult Key aan. Volgens hem zal vooral de aerodynamica belangrijk zijn.

'De wielen zijn nieuw maar daar zullen we vooral van leren door de ervaring die we ermee opdoen. De meest zichtbare en meest productieve oplossingen voor de prestaties zullen komen van de aerodynamica.' Toch vindt Key dat er ook voorzichtig moet worden omgegaan met het budgetplafond. 'Je moet voorzichtig zijn, als je in het begin veel uitgeeft, kun je later misschien niet meer profiteren als er meer gegevens beschikbaar zijn.'

'De eerste stap dit jaar is dat we tot nu toe de auto konden ontwerpen. In het tweede leerjaar leer je van je auto en kun je hem verbeteren. In het derde jaar kun je kijken naar de ideeën van de andere teams en kijken zij natuurlijk ook naar die van jou', vertelt de technicus van McLaren. 'Tijdens de testdagen moet je gewoon goed experimenteren met de auto. Je moet laten zien dat de auto werkt en testen met korte runs, lange runs en verschillende brandstofniveaus', eindigt Key.