Een virtuele garage is niets meer en niets minder dan een team van technici en analisten die vanaf een andere locatie dan het circuit waar dat weekend geracet wordt hun bijdrage leveren aan de prestaties op de baan. Liberty wil hier vanaf om 'de foutmarge in de Formule 1 toe te laten nemen en de rol van de rijder belangrijker te maken' en om kosten te besparen.

'Welke kosten?', vraagt Szafnauer zich af tegenover Racefans.net. 'Wij hebben die virtuele garage al. Zo ook elk ander team. Die kosten zijn al gemaakt. Het afschaffen er van gaat teams juist geld kosten.'

Szafnauer benoemt de voordelen ervan met een praktijkvoorbeeld. 'Onze technisch directeur, Andy Green, was niet aanwezig op Paul Ricard, maar werkte vanuit onze virtuele garage. Hij is niet aangenomen om in de virtuele garage te zitten, maar werkt als technisch directeur vanuit die ruimte. Daarmee wil ik zeggen, het zijn geen mensen die we aan moeten nemen, het zijn mensen die al bij ons werken. '

Los van het engineerings-aspect vreest Szafnauer ook inkomstenderving als een verbod wordt doorgevoerd. 'Wij hebben op dit moment sponsorinkomsten uit onze virtuele garage. Dat zouden we kwijt raken. Je begint je bijna af te vragen of ze het willen verbieden omdat wij met hen (Liberty, red) concurreren om sponsorovereenkomsten.'