Todt over vetorecht Ferrari: 'Alsof je iemand die je niet helemaal vertrouwd een pistool in bruikleen geeft'

Todt, in het verleden teambaas van de Scuderia, kreeg bij zijn aantreden in 1993 te horen waarom er een uitzonderingspositie voor het team was bedongen. 'Het verhaal is eigenlijk heel simpel', vertelt Todt aan F1Fanatic.co.uk. 'Enzo Ferrari heeft het bedongen in 1980 toen het eerste Concorde Agreement gesloten werd. Hij voelde zich als enige buiten Engeland gevestigde constructeur kwetsbaar en wilde een zekerheid hebben dat er niets buiten zijn medeweten besloten werd.'

'Ferrari was indertijd de enige deelnemer die zowel chassis als motor zelf ontwikkelde', vervolgt Todt. 'De grootste concurrenten van het team waren privéteams als Williams, Lotus en McLaren die allemaal dezelfde motor gebruikten. Enzo wilde bescherming en heeft die gekregen. Sindsdien is het bij elk nieuw Concorde verdrag steeds verlengd.'

'Toen in 2013 gekozen werd als FIA-president wilde ik graag van het veto af, maar het zou raar overkomen als ik als ex-Ferrari-man er een eind aan zou maken', legt de Fransman uit. 'Ik was echter verbaasd toen ik ontdekte dat de commercieel rechthebbende (Bernie Ecclestone, red) en de teams voorstander waren van het veto-recht van Ferrari. Ik ben er dus in de onderhandelingen over het verdrag 2013-2020 maar in mee gegaan want ik wilde niet degene zijn die een harmonieuze situatie wilde verstoren, maar het voelde voor mij wel een beetje alsof je iemand die je niet helemaal kunt vertrouwen een pistool in bruikleen geeft.'