Update | F1 komt met extra regels en snelle verlaging budgetplafond

Het onderwerp zorgt voor veel hoofdbrekens, mede omdat de coronacrisis flink drukt op de financiën van teams. Daarnaast was er tussen de teams weinig begrip te vinden voor ieders situatie.

De grootste drie teams Mercedes, Ferrari en Red Bull leken eerder weinig te voelen voor een dramatische verlaging van het budgetplafond. Daarbij gingen voorstellen over tafel die varieerden tussen 100 en 145 miljoen dollar. Dat bedrag is nu dus uitgekomen op 145 miljoen dollar, maar met extra's voor de kleine teams.

'De meeting van vandaag ging tussen de FIA en Formule 1', deelt Brawn mede in de show. 'Ik denk dat we een oplossing gevonden hebben. De teams krijgen de details in de komende dagen', schrijft RaceFans.

De Brit geeft aan dat er veel overleg is gevoerd tussen de ploegen en de FIA. 'Ik denk dat we nu in de allerlaatste fase zitten. Alles gaat binnenkort duidelijk worden.'

Het uitgangspunt van Ross Brawn is om de teams maximaal 145 miljoen dollar uit te laten geven in 2021. Het jaar erop zou dit met vijf miljoen dollar omlaag gaan, terwijl tussen 2023 en 2025 nog 'maar' 135 miljoen jaarlijks gespendeerd mag worden. De FIA wil daarbij kijken naar beperkingen aan aerodynamisch onderzoek, en de waardering van auto-onderdelen voor klantenteams.

Het is relatief simpel om een maximale hoeveelheid rekentijd voor teams vast te stellen, zodat zij niet méér geld tegen de aerodynamica aan kunnen gooien. Dit hangt af van op welke positie een team geëindigd is in het kampioenschap in het jaar ervoor. De drie topteams krijgen 70 procent van de tijdnorm, het vierde team 80 procent, en dit loopt met vijf procent op per team er achter.

Het tweede deel is ingewikkelder: de FIA wil namelijk kijken wat de theoretische, geldelijke waarde is van bepaalde onderdelen die klantenteams afnemen, zoals versnellingsbakken en de ophanging. Deze waarde brengt de FIA in mindering op het maximale budget voor de teams, schrijft de BBC. Daarbij gaat dit plafond met een miljoen dollar omhoog per extra race, en andersom.

Op dit moment ligt het papierwerk op de bureau's van alle teams voor een feedbackronde. Daarbij hoeft men geen unanieme stemming meer te bereiken, zoals voorheen gebruikelijk was. Slechts een meerderheid van de stemmen is nodig. In april heeft de World Council een motie aangenomen om regels last-minute sneller in werking te kunnen laten treden, door de coronacrisis. Daarom zal bijvoorbeeld Ferrari, wat geen fan is van het budgetplafond, geen vuist kunnen maken. (Foto: Red Bull Content Pool / Getty Images)