Update II | Teams reageren op afschaffen bandenwarmers: 'Het past wel bij de F1'

Verder heeft de FIA bandenleveranciers uitgenodigd om mee te doen aan een bieding voor 2020 tot en met 2023. Ze hebben voor 31 augustus 2018 de tijd om rubber in te leveren, waarop de FIA ze gaat checken of ze voldoen aan de voorwaarden. Vervolgens worden ze doorgestuurd naar rechtenhouder Liberty Media c.q. F1-directie. 

De FIA wil de bandenwarmers afschaffen per 2021. Daarnaast willen ze voor het nieuwe contract, dat van 2020 tot en met 2023 gaat lopen, het eerste jaar nog met de huidige bandenregels verder werken. In 2021 moeten de nieuwe formaten ingaan, omdat dan ook de auto en de motorformule verandert.

Dit is nadelig voor een nieuwe instapper als bijvoorbeeld Michelin, omdat ze dan twee soorten banden moeten maken. Daarnaast wil men graag dat de banden tijdens de race beter herstellen. Als je pusht mogen ze degraderen, maar daarna, als je rustiger rijdt, moeten ze meer herstellen, zo schrijft Motorsport.com. 

Bob Bell van Renault heeft op de persconferentie voor teambazen gereageerd op het afschaffen van de bandenwarmers per 2021. 'Ik weet zeker dat de leverancier dan banden kan leveren die ook zonder het gebruik van bandenwarmers veilig zijn. In andere raceklassen kan het ook, dus ik zie niet in waarom de Formule 1 het niet zou kunnen', zegt hij.

Paddy Lowe van Williams is geen groot voorstander, maar ook niet per se tegen. 'Er is meerdere keren over gesproken. Aan de ene kant ben ik fan van het spektakel met bandenwarmers op de grid, dat past ook bij de Formule 1 als een hoogstaande technische sport. Dat ga ik wel missen. Maar aan de andere kant, als het banden oplevert die een breder ‘window’ krijgen waarin ze goed presteren, dan is het goed voor de sport.'

Andy Green van Force India is sceptisch. 'Ik denk dat er nog meer discussie nodig is. Er zijn nog veel vragen onbeantwoord, bijvoorbeeld over de invloed van de veranderende diameter, over hoe deze banden werken en over hoe ze functioneren zonder de bandenwarmers.'